FIA、バーレーンGPでハミルトンの妨害行為を調査へ ボルトレートとのトラブル

ルイス・ハミルトンが、フリープラクティス2回目でアウディのガブリエル・ボルトレートのラップを妨害したとして、FIAスチュワードの調査対象となりました。第9コーナーのヘアピンでハミルトンが低速で走行していたためボルトレートのアタックラップが阻まれ、ルーキーは無線で直ちに抗議の声を上げました。

なぜ重要なのか:

今回の件は単発の出来事ではありません。2026シーズンを通じて、ハミルトンは度重なる妨害問題でスチュワードと衝突を繰り返してきました。新しいパワーユニットの特性への適応に苦慮し、重要な移行ラップで速度を確保できていない状況が続いており、ライバルチームや審判団からのプレッシャーが増すばかりです。

詳細:

• 事案の経緯: クールダウンラップ中だったハミルトンをヘアピンで追い越せなかったボルトレートは、「いつも道をふさがれる」と不満を漏らしました。
• フェラーリの弁明: ハミルトンは右側ミラーが見えなくなる技術的な不具合を訴え、接近するマシンの位置を把握できなかったと説明しました。
• 公式な対応: スチュワードはこの件をセッション後の調査へと格上げし、ハミルトン本人とフェラーリ代表を呼び出して事情聴取を行うことになりました。

全体像:

ハミルトンは今シーズン、ハンガリーGPでオスカー・ピアストリーを妨害してグリッド降格3位のペナルティを受け、アゼルバイジャンGPでもリアム・ローソンとの類似の接触で戒告処分を受けるなど、ペナルティが相次いでいます。ハミルトン自身は2026年のエンジン規定を問題視しており、アウトラップでは電気エネルギー(K)を使えず内燃機関(ICE)のみで約500馬力を失うと指摘。このパワー不足のため、アタックラップ中のマシンの邪魔にならない速度を維持することがほぼ不可能だと主張しています。

今後の展開:

FIAの決定次第で、ハミルトンが正式なペナルティを受けるか、再び戒告で済むかが分かれます。2026シーズンの争いが激化する中、今回の件がドライバー個人のミスなのか、FIAが対応すべき新エネルギー管理規定の構造的課題なのかに注目が集まっています。