FIA、米国GP FP3のインシデントでアウディの両ドライバーを調査

米国グランプリのFP3セッションにおいて、別々のインシデントを起こしたニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトの両ドライバーがFIAの調査対象となりました。さらに深刻なパワーユニット（PU）ペナルティも重なり、アウディはCOTAでの予選・決勝に向けて非常に厳しい状況に立たされています。

Why it matters:

両ドライバーが同時にスチュワードに召喚されることは、レース前のチーム運営に大きな混乱をもたらします。2026年に向けた基盤作りを行っているアウディにとって、こうしたオペレーション上のミスやPUの信頼性問題は、週末の勢いを削ぐだけでなく、極めて重要なデータ収集の妨げとなります。

The Details:

• コース上のインシデント: ガブリエル・ボルトレトがルイス・ハミルトン（フェラーリ）の走行を妨害した疑いで調査を受けています。ハミルトンはターン12で低速走行していたアウディ車に遭遇し、アタックラップを断念。無線で不満をあらわにしました。
• ピットレーンの接触: ニコ・ヒュルケンベルグは、FP3セッション序盤にランス・ストロール（アストンマーティン）との間で発生したとされるピットレーン内での事象について召喚されました。
• グリッドペナルティ: ボルトレトには20番目のグリッド降格という重いペナルティが科せられます。これは、シーズン制限（3個）を超える4個目のコントロールエレクトロニクス（CE）およびエナジーストア（ES）を装着したためです。
• 他チームへの影響: PU問題に直面しているのはアウディだけではありません。アルピーヌのフランコ・コラピントは4個目のCE装着で10番目、レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは6個目の内燃機関（ICE）使用により5番目のグリッド降格となります。

What's next:

ボルトレトが事実上最後尾からのスタートとなるため、チームの焦点はレースペースの最適化とダメージコントロールへと移行しています。スチュワードの調査結果次第では、ブラジル人ルーキーのボルトレトにさらなるペナルティが加わる可能性があります。