FIA、2026年F1エンジン規則の抜け穴を再度閉鎖―燃料流量計の温度操作を対象に

なぜ重要か: 2026年に完全持続可能燃料とエネルギー基準の燃料流量制限が導入され、F1エンジン規則は大幅に変わります。抜け穴を先んじて塞ぐことで、開発コストの抑制と公正な競争が保たれます。

詳細: 2026年の規則は、従来の燃料流量上限（100 kg/h）を燃料エネルギー流量（3 000 MJ/h）上限へ置き換えます。これを監視するため、Allengra製の単一超音波流量計が全マシンに装着され、旧来の二重計測システムは廃止されます。

• 10月に追加された最初の条文は「燃料流量計の意図的な加熱または冷却は禁じられる」と記載されていました。
• 最新の世界モータースポーツ評議会会合後、この文言は削除され、より包括的な「燃料流量計の温度を変えることを目的とした装置、システム、手順はすべて禁じられる」という規定に置き換えられました。
• 改訂された表現は、メーカーが温度変化を『偶然』と主張して規則の解釈を逃れる余地をなくすためのものです。流量計の温度が変わると、測定燃料の組成や計測精度に影響し、性能上のアドバンテージを得られる可能性があります。

行間に: この規則強化が、実際にどのチームが装置を開発していることを示すわけではありません。競合他チームが規制当局に潜在的なグレーゾーンを提示し、すべての抜け道を閉じさせようとする、F1特有の技術レース的姿勢です。

次は何か: 現在の焦点は2026年の圧縮比制限に移っています。メルセデスとレッドブルが主な疑いを受けており、FIAの対応が新時代の基準を決めるでしょう。規則への追加説明が続く中、FIAはメーカーと継続的に対話しながらルールを固めています。