FIA、イモラ論争を受け2026年レッドフラッグルールを明確化

FIAは、オリバー・ベアマンのエミリア・ロマーニャGPにおける失格論争に直接対応するため、2026年から予選およびレース中のレッドフラッグに関する曖昧さを排除する明確なルールを導入します。この変更は、ベアマンがレッドフラッグのライトが車に表示される直前にフィニッシュラインを通過したにもかかわらず、ラップタイムが抹消された一件に起因しており、電子信号と視覚信号のどちらを優先するかという議論を巻き起こしました。今回の明確化により、公式タイミングシステムがレッドフラッグ発効の瞬間における唯一の権威であることが保証されます。

なぜ重要か：

この措置は、すべての競技者が高圧迫のセッションにおいて、単一で異議の余地がない信号の下で競技できるように保証するため、スポーツの公平性にとって極めて重要です。1周のラップがドライバーの週末を左右する状況において、抗議の可能性や混乱を排除します。新しいルールにより、ドライバーはダッシュボード上の物理的なフラッグやライトを見た時ではなく、公式な電子信号が送信された瞬間にラップを中止しなければならないことが明確になります。

詳細：

• イモラのインシデント: イモラのQ1中、オリバー・ベアマンのファステストラップは、スチュワードがレッドフラッグが電子的に表示されてから3秒前に彼がフィニッシュラインを通過したと判断したため抹消されました。これは、ラップを完了した瞬間に車内に赤いライトが見えないように見えるオンボード映像と相まって、広範な混乱を引き起こしました。
• 新ルール: 改正された国際スポーツ規約では、公式タイミングシステムによって決定されるレッドフラッグの最初の表示後に記録されたラップタイムはすべて無効であると明記されています。スチュワードは、この瞬間以降に記録されたラップタイムをすべて削除する義務があります。
• 普遍的な適用: FIAは、この手順がプラクティス、予選、グランプリを含むすべてのセッションに適用され、解釈の余地がないことを確認しました。
• 抗議費用の引き上げ: 別の2026年規約更新において、FIAは抗議の申し立て費用を2,000ユーロから2万ユーロに大幅に引き上げます。ジョージ・ラッセルなどのドライバーからのフィードバックにも影響されたこの費用は、抗議が不成功の場合、チームのコストキャップから控除されます。

今後の見通し：

これらの規則調整は、2026年シーズンに向けてFIAが抜け穴を塞ぎ、明確性を高めようとする意図を示しています。ドライバーとチームへのメッセージは明確です。公式な電子タイミングシステムが、今やセッション状況に関する決定的な情報源となります。チームは、ラップタイム抹消のリスクを避けるため、レッドフラッグの兆候があれば直ちにラップを中止することを優先するよう、予選戦略を適応させることが期待されます。