FIAとメーカーがF1象徴的V8エンジン復活を協議、2026年ハイブリッド計画の中でも

フォーミュラ1は、パワーユニット規制に関して極めて重要な局面に直面しています。ハイブリッドコンポーネントが総出力の約半分を占める次世代ハイブリッドエンジンが2026年に導入されることが確定している一方で、現在、重要な議論が進行中です。

なぜ重要か

エンジンメーカーは、2026年のハイブリッドパワーユニット開発に約10億ドルを投資しており、この方向性を完全に覆すことはほぼ不可能です。しかし、高騰するコストと現在のエンジン技術の複雑さが増していることから、長期的なエンジン方式について真剣な再検討が促されています。

全体像

2006年から2013年までF1マシンに搭載されていたV8エンジンの潜在的な復活についての憶測が高まっています。FIA会長のモハメド・ベン・スライエムはV8エンジンの復活を声高に提唱していますが、F1が持続可能性を強く推進しているため、純粋な内燃機関エンジンを再導入するには課題があります。

• 技術的関連性: F1は伝統的に自動車産業の革新のための試験場として機能してきました。V8またはV10エンジンが現代のロードカーと持つ関連性は議論の余地があり、現在の技術開発におけるその役割を制限する可能性があります。
• メーカーの立場: アウディやホンダといった主要メーカーのV8復活の可能性に関する立場は依然として不明確であり、2026年以降のエンジン規制を取り巻く不確実性を高めています。これは、ハイブリッドシステムが今後もF1エンジンの中心的な特徴であり続ける可能性が高いことを示唆しています。

今後の展開

イタリアグランプリ後、FIAとエンジンメーカーの代表者が集まり、今後の方向性について話し合う予定です。

ベン・スライエム会長は、RacingNews365を含む一部メディアに対し、以前V8復活への楽観的な見方を示していました。

• 「我々に任されるならば、（V8エンジンは）復活するでしょう。私は非常に楽観的で、そのことを嬉しく思っています。」
• 「FOMも我々を支持しており、チームもこれが最善の選択肢だと認識しています。」
• 「できるだけ早く実行しなければなりません。2026年が近づいています。3年が必要です。ですから、うまくいけば2029年までには何かを実現できるでしょう。」