FIA、2026年22台グリッドに対応するためF1予選ルールを調整

FIAは、キャディラックの新規参入により22台のグリッドが確定した2026シーズンに合わせて、F1の予選フォーマットを正式に修正しました。基本的な3部門ノックアウト方式は維持されるものの、初期セッションで脱落するドライバー数が増加し、ポールポジションをかけた最終Q1の争いは、引き続き上位10名で競われる方式となります。

なぜ重要か：

数年ぶりにグリッドが22台に拡大される中、予選の競技的完全性と流れを維持するために、このような調整は不可欠です。これらの変更は、トラックの過密化を防ぎつつ、ポールポジション争いの特徴である高いステークスと1周のドラマを維持し、セッションが公正でエキサイティングな名場面として残ることを保証します。

詳細：

• 伝統的な3部門予選フォーマット（Q1、Q2、Q3）はそのまま維持され、各セッションの時間も18分、15分、12分で変更ありません。
• 脱落者数：主な変更点は、最初の2セッションで脱落するドライバー数です。22台が参戦する場合、Q1とQ2でそれぞれ6名のドライバーが脱落します。
  • これは、現在の20台グリッドでQ1とQ2でそれぞれ5名が脱落する方式からの変更です。
• Q3は変更なし：最後の12分セッションは、引き続き上位10名のドライバーがポールポジションをかけて競う、激しくプレッシャーのかかるフォーマットを維持します。
• スプリント予選：同じ原則が、より短いスプリント予選セッションにも適用され、SQ1とSQ2でそれぞれ6名が脱落し、10台で争うSQ3が行われます。

次のステップ：

これらの規定の更新は、新しいパワーユニット規定やその他のスポーツ関連の調整を含む2026シーズンのより広範な変更パッケージの一部です。新しい予選フォーマットは2026シーズンの開幕戦でデビューし、チームとドライバーは、より大きなグリッドがトップ10入りをかけて競う、やや異なる力学関係に合わせて戦略を調整することになります。