フェラーリ、イタリアGPで車両変更に「賭け」に出る

フェラーリは、母国イタリアGPが開催されるモンツァ・サーキットで、注目すべき空力学的変更を加えました。技術専門家パオロ・フィリセッティが「賭け」と表現する、極端な低ダウンフォース設定を採用しています。レッドブルもまた、車両のバランスと今後の開発に影響を与える、改良型フロアを投入しました。

なぜ重要か

モンツァ特有の高速コースは、最大の空力効率を要求します。フェラーリの攻撃的な戦略は、直線スピードを最大限に活用することを目指していますが、同時にリスクも伴います。レッドブルの改良はモンツァ特有のものではありませんが、彼らの全体的な車両開発と2026年プロジェクトにとって極めて重要です。

フェラーリの賭け

• SF-25には、フラップを削減した新型フロントウィング、迎角を浅く再構成したリアウィング、そしてシングルエレメントのビームウィングが採用されています。
• この設定は、低ダウンフォース空力コンセプトの「極端なバージョン」であり、モンツァの長い直線でのSF-25本来の効率に賭けています。
• フリープラクティス中、フェラーリは新しい構成と昨年の設定との直接比較テストを実施しました。
• テストの結果、より低い車高設定も検討されましたが、ダウンフォースを削減しつつも極端すぎないバージョンの方が、アスファルトとの擦り合わせの制御が容易で、プランクの摩耗も軽減されることが判明し、予選と決勝の両方に適していると判断されました。

レッドブルの洗練

• レッドブルはRB21用に、モンツァ特有の最適化を超えた改良型フロアを導入しました。
• 新しいフロア構成は、ボトミング（底打ち）効果の改善、車体下部の気流制御の向上、そしてフロアによって生成されるダウンフォースの活用促進を目指しています。
• ミルトン・ケインズを拠点とするこのチームの調整は、RB21の全体的なバランスを改善するための幅広い探求の一環であり、これは2026年型車両のダイナミクスをより正確に決定するために不可欠であると見なされています。

全体像

多くのチームがモンツァ特有の限定的な変更にとどまった中、フェラーリとレッドブルの変更は際立っています。フェラーリの戦略は母国レースでの大胆な挑戦であり、週末のパフォーマンスに直接影響を与えます。一方、レッドブルの動きは長期的な開発哲学を反映しています。