フェラーリ・バスール、F1レーススタート手順変更の要求を強く退ける

フェラーリのチーム代表、フレッド・バスールは、フォーミュラ1のレーススタート手順の変更を求めるライバルチームからの圧力を強く退け、規則は明確であり、チームはそれに準拠するようマシンを設計しなければならないと述べた。バスールは昨年、新型マシンではスタートが困難になるとFIAに警告したが、規則ではなくチーム側の責任であるとの回答を得たことを明かした。彼の発言は、メルセデスのジョージ・ラッセルら他チームが、フェラーリの反対が潜在的な変更を遅らせていると示唆する中でなされた。イタリアンチームのSF-26は、一貫して強力なスタート性能を示している。

重要性:

スタート手順を巡る議論は、F1の基本原則である、スポーツとしての公平性と技術革新のバランスに触れる問題である。特定のマシン設計に対応するために根本的なスポーツ規則を変更することは、毎シーズン異なるチームに有利になるよう規制が絶えず微調整される前例を作りかねない。現行手順を習得したフェラーリにとって、いかなる変更も競争上の優位性を無効化する可能性があり、技術規則とスポーツ規則がパフォーマンスを巡る戦いにおいて如何に深く絡み合っているかを浮き彫りにしている。

詳細:

• バスールは、2023年シーズン前にFIAに働きかけ、現行規則下での新型グラウンド・エフェクトカーによるレーススタートは「困難」になると警告したことを明らかにした。
• FIAの回答は明確だった：「マシンを規則に合わせて設計すべきであり、規則をマシンに合わせて変えるべきではない」。
• スタート手順は最近すでに修正されており、ライトアウト前に短い青いライトが点灯する5灯のシーケンスが導入された。バスールはこの変更は「我々にとって全く役に立たなかった」と述べている。
• メルセデスドライバーのジョージ・ラッセルは公の場で、「ある特定のチーム」—フェラーリと理解されている—がスタートプロセスへのさらなる修正を阻んでいることをほのめかし、そのような姿勢を「利己的」と呼んだ。
• フェラーリの抵抗は現実的である。SF-26は今シーズン、スタートラインから最も速いマシンの一つであり、実証済みの強みに不必要なリスクをもたらす手順変更を避けたいと考えている。

今後の展開:

バスールはこの議論が「決着した案件ではない」と認めたものの、変更への機運は大きな反対に直面している。FIAの当初の姿勢は、適応の負担を明確にチームのエンジニアリング部門に課している。明確な安全性の問題が発生するか、大多数のチームが説得力のある主張を構築しない限り、現行のスタート手順は維持される可能性が高い。この行き詰まりは、F1におけるトラック外での絶え間ない政治的駆け引きを強調しており、あらゆる規則議論が同時に競争上のポジショニングを巡る戦いでもあることを示している。