フェラーリの『エクストリーム』2026年PU：メルセデスへの挑戦、信頼性に疑問符

フェラーリの2026年型パワーユニット（PU）が『エクストリーム』な設計で、メルセデスに匹敵しうるトップクラスの競争力を持つ可能性があるという憶測が流れています。しかし、現状では重大な信頼性の問題に悩まされているとのことです。スクーデリアは、これらの課題を克服し、フォーミュラ1での競争力を取り戻すため、先端技術にリソースを注ぎ込んでいると報じられています。

なぜ重要か：

長年、一貫したタイトル獲得への挑戦に苦戦してきたフェラーリが、画期的なエンジンの開発を追求することは、F1の競争地図を劇的に塗り替える可能性があります。強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたトップチームに挑戦し、2018年以降一貫して維持できていないチャンピオンシップ争いに戻ることを目指すチームにとって、極めて重要です。

詳細：

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは「エクストリーム」であり、現在この分野のベンチマークとされるメルセデスに匹敵する可能性があるという。
• 主な課題は、アグレッシブなパワーユニット設計で繰り返し発生する、信頼性の問題である。
• 先進技術: フェラーリは、最先端のダイレクトメタルレーザー焼結（DMLS）技術を検討しています。この技術は、異なる金属粉末とセラミックなどの他の材料を組み合わせることで、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成します。
  • 潜在的な利点としては、信頼性の向上や冷却性能の強化が挙げられます。これは、メルセデス製エンジンで今シーズン成功を収めているマクラーレンの例からも、重要な要素であることが示されています。
• 空力への注力: 空力効率も、もう一つの主要な注力分野です。DMLS技術は、複雑で多様な幾何学的形状の作成を可能にし、スクーデリアにコンポーネント設計におけるイノベーションの自由を与えます。
• 冷却の最適化: マラネッロのスタッフは、空力効率をさらに向上させるため、ラジエーターのサイズの最適化にも取り組んでいると報じられています。

今後の展望：

2026年プロジェクトの成功はまだ不透明ですが、これらの開発はフェラーリがトップへの復帰を目指す積極的な戦略を示唆しています。

• 昨年10月にマラネッロに加入して以来、シャーシディレクターであるロイック・セラの最初のマシンとなる予定の、次期プロジェクト678は、フェラーリの新たな方向性をデビューさせるものと期待されています。
• もし噂が真実であれば、そして信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッドに驚きをもたらし、フォーミュラ1の頂点での地位を再確立することができるでしょう。