メルセデスとの「衝撃的な差」により、フェラーリの2026年タイトル獲得の望みはないと元会長が断言

元フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロ氏は、チームの2026年シーズンの見通しについて厳しい評価を下した。支配的なメルセデスチームとの「非常に衝撃的な」性能差があるとし、SF-26はチャンピオンシップを勝ち取れるマシンではないと述べた。これは、ルイス・ハミルトンが最近認めた、レース条件においてフェラーリがメルセデスに対して周回あたり最大0.5秒の「巨大な差」があるという分析と符合する。

なぜ重要なのか:

ドライバーズチャンピオンシップのタイトルをかけてシーズン最終戦まで争ってから10年以上が経過する中、フェラーリが新規制時代においてトップとの差を縮められないことは重大な懸念材料である。フェラーリの最も成功した現代時代を統率した人物であるディ・モンテゼーモロ氏の発言は、マラネッロが直面する課題の規模を浮き彫りにし、現在のプロジェクトが真のタイトル争いを提供できるかどうかに疑問を投げかけている。

詳細:

• メルセデスの圧倒的なスタート: ブラックリーを拠点とするチームは、2026年シーズンの第1戦オーストラリアと第2戦中国をジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリで勝利し、明確なベンチマークとしての地位を確立した。
• 差の大きさ: フェラーリは他チームの中では最高のパフォーマンスを見せているが、メルセデスのレースペースには対応できていない。シャルル・ルクレールはメルボルンで勝者ジョージ・ラッセルから15秒遅れでフィニッシュし、ルイス・ハミルトンは上海でアントネッリから25秒以上離された。
• ハミルトンの分析: 7度のチャンピオンは、メルセデスの優れたエネルギー展開、特にストレート区間での性能を重要な差別化要因として指摘し、フェラーリはこの分野でのライバルの効率性を理解し再現しなければならないと述べた。
• ディ・モンテゼーモロ氏の見解: 元会長は、マシンは「良いが、ワールドチャンピオンシップを勝ち取れるものではない」と率直に述べ、チームが10年以上もシーズン最終戦でタイトル争いをしていないことを嘆いた。これは、彼の在任中に頻繁に（苦痛ではあったが）経験した最終戦での敗北とは対照的である。

今後の展開:

フェラーリは、長引く4月の休暇期間中に割り当てられたフィルムデイの一つを利用する計画で、モンツァ・サーキットの高いエネルギー需要が、2026年パワーユニットのデータ収集と最適化のための好適な場所とされている。チームの焦点は、ハミルトンが指摘したストレートライン性能の差を理解し、縮小することに集中している。ディ・モンテゼーモロ氏は、追いかけるグループが改善する可能性や、長いピットストップがレースを混乱させる可能性を示唆したが、フェラーリの当面の課題は、表彰台争いから一貫したレース勝利の脅威へと変わるための大幅な性能向上を見つけることである。