フェラーリ勢、批判に言及 レッドブルは2026年計画を発表

フェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、チーム会長ジョン・エルカーンからの批判に対し、ソーシャルメディアで声明を発表しました。困難なF1シーズンの中で、「もっと話し、もっと集中する」よう促されたことに対し、両ドライバーはそれぞれの方法で応じました。一方、ライバルであるレッドブルとフォードは、2026年のF1レギュレーション変更に合わせた野心的な計画を発表し、来るべき新時代を予告しました。

なぜ重要か：

フェラーリの会長が公然とエースドライバーを叱責したことは、チームのパフォーマンス低迷に対する内圧を明確に示しています。これは、主要ライバルであるレッドブルがすでに2026年レギュレーションを見据え、具体的な実行計画を発表していることから、今後の競争構図を描いている点で、さらに注目されています。

詳細：

• フェラーリ勢の声明: ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、共にソーシャルメディアで声明を発表しました。これは、スクーデリアにとって厳しいシーズンとなっている状況下で、ジョン・エルカーン会長がドライバーたちに「もっと話し、もっと集中する」よう公に批判したことへの対応です。
• レッドブルとフォードの2026年計画発表: レッドブルとフォードは、F1に大きな変化をもたらす2026年シーズンに向けた計画を確定しました。ミルトン・キーンズに本拠を置くレッドブルは、姉妹チームであるレーシング・ブルズと共に、1月15日に米国で開催されるイベントで、新たなマシンデザインとカラーリングを発表する予定です。
• フェルスタッペンの戦略に安堵したマクラーレン: マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、サンパウロGPでの勝利のためにレッドブルが「大きな賭け」をしなかったことに安堵感を示しました。ピットレーンからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、パンクチャーのため早期ピットインを行い、ハードタイヤからミディアムタイヤに交換しましたが、マクラーレンはこれをそれほどアグレッシブではない戦略と評価しました。
• アントネッリの「ストレスフルな」ディフェンス: キミ・アントネッリは、サンパウロGP終盤にマックス・フェルスタッペンを抑えきった走行を「非常にストレスフルだった」と振り返りました。アントネッリは、フェルスタッペンの後半の追い上げを成功裏に凌ぎ、キャリアベストとなる2位を獲得しました。
• ピアストリへの「厳しい」ペナルティ: 元F1ドライバーのマーティン・ブランドル氏は、ブラジルGPでオスカー・ピアストリに科せられた10秒ペナルティについて、「非常に厳しい」ものだったと評しました。ピアストリは、レース序盤のセーフティカー再開時にキミ・アントネッリと接触したことでペナルティを受けました。
• マクラーレン、フェルスタッペンのエンジン交換に疑問: サンパウロGPでピットレーンスタートから3位まで追い上げたマックス・フェルスタッペンの印象的な走りを受け、マクラーレンはレッドブルのパワーユニットペナルティ戦略に疑問を呈しています。レッドブルは、予選での不振を受け、フェルスタッペンのマシンに新たなパワーユニットを搭載しました。これによりピットレーンスタートとなりましたが、力強いリカバリーを可能にしました。

大局：

フェラーリの内部的な苦境は、F1、特にチャンピオンシップを狙うチームにとって、いかに高いプレッシャーが存在するかを鮮明に示しています。同時に、レッドブルの先を見据えた2026年計画の発表は、絶え間ない開発競争と将来のレギュレーションの戦略的重要性を示唆しています。サンパウロGPもまた、激しい接戦や物議を醸す判定がレース結果を左右し、トラック上の競争の激しさを物語っており、各チームがパフォーマンスと戦略の限界を押し広げ続ける、熾烈なシーズンであることを示唆しています。

今後の展望：

F1界は、今後のレースでフェラーリのドライバーたちがエルカーン会長の公然たる批判にどう反応するかを注意深く見守ることになるでしょう。また、レッドブルとフォードの2026年パートナーシップの詳細にも関心が集まり、次世代F1マシンへの最初のヒントが提供されることになります。一方、ブラジルでのフェルスタッペンやピアストリに関連するインシデントのような戦略的判断やレース中の出来事は、今後も議論を呼び、将来のレース戦略やペナルティの検証に影響を与えることになります。