フェラーリ、周の離脱を正式発表。ローソン、リカルドとの通話明かす

F1の「シリーシーズン」はすでに本格化しており、フェラーリがリザーブドライバーの周冠宇の離脱を確認しました。その一方、リアム・ローソンはダニエル・リカルドとの会話について語り、動揺が続いた2025年シーズンにおけるレッドブルの内部動向の一端を明らかにしました。これらの動きは、各チームが新規定のもとで2026年キャンペーンに向け準備を進める中で、ドライバーマーケットに大きな調整が行われていることを示唆しています。

なぜ重要か：

ドライバーラインアップとリザーブドライバーの役割は、F1のピース puzzleにおいて極めて重要であり、チーム戦略と将来のタレントパイプラインに影響を与えます。周の離脱は、彼のF1の旅がいったん終わったことを意味します。また、ローソンがリカルドの苦闘について語った洞察は、レッドブルのようなトップチーム内の人間的な側面と熾烈なプレッシャーを垣間見る稀な機会となります。これらの展開は、チームが新時代に向けてドライバー戦略をいかに再構築しているかを示す重要な指標です。

詳細：

• 周のフェラーリ離脱： 周冠宇がフェラーリのリザーブドライバー役を正式に離脱しました。彼は68回のグランプリで16ポイントを獲得したザウバーでの3シーズンを経て、2025年にスクーデリアに加入しました。
• ローソンが語るリカルド： リアム・ローソンは、2025年にリカルドが苦しんでいた時期に「かなり頻繁に」話していたことを明かしました。ローソン自身は2024年半ばにリカルドの後任として起用されましたが、2025年には2レースで降格となっています。
• レッドブルのリブランド： レッドブル・レーシングは、ホンダとの提携が終了しフォードとのパートナーシップが始まる2026年シーズン向けに、新しいチームロゴを発表しました。
• FIAの退職： FIAの副レースディレクターであるクレア・ダブルマンが、FIAでの約9年間の勤務を終え、サウジアラビアの国内モータースポーツ連盟での新たな役職のため、ガバナンス機関を去りました。

今後の展望：

各チームがドライバー陣とブランディングを固める中で、焦点は2026年マシンに移っています。レーシングブルズのチーム代表であるアラン・パーマネは、すべてのチームが直面するマシン開発のタイミングという普遍的な課題を強調しました。「マシン開発が遅ければ遅いほど、マシンは速くなります」とパーマネは述べ、今月末に始まるプレシーズンテストの前に行われている裏での重要な戦略的決断を指摘しました。