ルイス・ハミルトンが「打ちのめされた」後、フェラーリ代表が状況を説明

イモラ、フェラーリのホームサーキットの一つでの予選で、ルイス・ハミルトンもシャルル・ルクレールもQ3に進めず、フェラーリにとって今シーズン最悪の低迷期と言える状況の中、チーム代表のフレデリック・バスールは、ロイック・セッラ率いるデザインチームを擁護しました。

バスールは、SF-25の弱点は、セッラが昨年10月にチームに加わる前に下された決定によるものだとしつつ、前テクニカルディレクターのエンリコ・カルディレ氏を直接的に非難することは避けました。

フェラーリ代表：「我々は車でミスを犯した可能性が高い」

フェラーリのチームメイトがまだグランプリ初優勝、ハミルトンに至ってはグランプリ初表彰台すら狙っているシーズンで、フェラーリは土曜日のエミリア・ロマーニャGP予選で、Q2でのダブル敗退という屈辱を味わいました。

ルクレールもハミルトンも、Q2でトップタイムを記録した元フェラーリドライバーで現在はウィリアムズに所属するカルロス・サインツに敗れる形で、Q3進出のペースを欠いていました。

「打ちのめされた。ただ、打ちのめされた気分だよ」とハミルトンは、イタリアの地でのフェラーリドライバーとしての初予選についてメディアに語りました。

「あの車は（良かった）と感じていた。セットアップは完璧で、ブレーキも効いていて、すべてが整っていたのに、ただ速くなれないんだ」

ルクレールもSF-25のパフォーマンスについて厳しい評価を下し、Sky F1に対し「ラップでは常にあと少しできたり、いくつかのことを改善したりできるが、今は全く（競争力が）ない状態だ」と語りました。

「車に十分なパフォーマンスがない。この車に私たちが望むようなポテンシャルは、今のところ全くないんだ」

責任の所在は？

一部ではフェラーリの新テクニカルディレクターであるセッラ氏に非難の目が向けられていますが、バスール氏は、車の「90％は、セッラ氏が昨年10月にチームに加わる前に定義されていた」と擁護しました。

これは、2023年7月に退任し、バスール氏が暫定的に統括するとフェラーリが発表した空白期間を残した、元フェラーリのテクニカルボス、カルディレ氏に責任の焦点が移ることを意味します。

「ロイック（セッラ）が6ヶ月前にマラネッロに来たとき、現在の車はすでに90％定義されていた。もちろん、個々の要素には依存するが、基本的な設計上の決定はすでに下されていた」とバスール氏はMarcaに語りました。

「重量配分、ホイールベース、全体的なコンセプトなどについて話している。テクニカルリーダーシップが変わるとき、それはすべてのチームに影響を与えることだ」

しかし、同氏はこう付け加えました。「チームの95％は、2023年、2024年、2025年のプロジェクトに参加したチームと同じだ。プロジェクトに問題があるからといって、その構造が機能していないわけではないと確信している。

「我々のチームには大きな信頼を寄せている。改善が必要なことは分かっているが、それはモータースポーツにおける定数だ。たとえトップにいても、改善し続けなければならないことを知っている。そうでなければ、ライバルからの攻撃にさらされることになる。

「今年のことを振り返ると、我々は車でミスを犯した可能性が高い。もっとうまくやる必要がある」

しかし、フェラーリは、全く新しい技術規則が導入される2026年に完全に焦点を当てるために、2025年型F1カーの開発を放棄するわけではない。

「レース週末の終盤には、車から最大限を引き出せなかったという感覚を抱くことが多い。そして、その感覚がない限り、プロジェクトの正確なポテンシャルを知っているとは言えない。だからこそ、まだ改善の兆しはあると考えている」と同氏は述べた。

6回のグランプリを終え、フェラーリはコンストラクターズ・チャンピオンシップで4位、マクラーレンに152ポイント差をつけられている。ルクレールとハミルトンはドライバーズ・スタンディングでそれぞれ5位と7位。オスカー・ピアッジオリとはそれぞれ78ポイントと90ポイント差で追っている。

バスール氏は、日曜日のエミリア・ロマーニャGPでポイントを加算し、ティフォージ（フェラーリファンの愛称）に祝う機会を与えたいと考えている。

「私たちが何ができるか見ていくことになるだろう」と彼は言った。「金曜日には良いレースペースがあったとしても、ここはオーバーテイクするのが最も簡単な場所ではない。だから、挑戦的な午後になるだろうし、特に戦略に関しては、いくつかのリスクを冒す必要があるだろう。

「今、それに集中し、ティフォージのためにベストを尽くそうとしている。」