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2026年型フェラーリのパワーユニットは「極端」な設計でメルセデスに匹敵する可能性を秘めているという噂があるものの、現在は深刻な信頼性の問題に悩まされている。スクーデリアは競争上の優位性を取り戻すため、先進技術にリソースを注ぎ込んでいると報じられている。

なぜ重要か：

長年にわたり一貫したタイトル争いを繰り広げるのに苦労してきたフェラーリの画期的なエンジン追求は、F1の競争状況を劇的に変える可能性がある。強力でありながら信頼性の高いパワーユニットは、確立されたトップランナーに挑戦し、2018年以来一貫して失っているチャンピオンシップ争いのポジションに戻ることを目指すチームにとって不可欠である。

詳細：

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは「極端」であり、現分野のベンチマークと見なされているメルセデスと競合する可能性がある。
• 主な課題は、アグレッシブなパワーユニット設計において繰り返される信頼性の問題である。
• 先進技術：フェラーリは最先端の直接金属レーザー焼結（DMLS）技術を模索している。この技術は、セラミックなどの他の材料とともに様々な金属粉末を組み合わせ、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成する。
  • 潜在的な利点としては、信頼性の向上と冷却性能の強化が挙げられ、これはマクラーレンがメルセデスエンジンで今シーズンの成功を収めたことで示された重要な要素である。
• 空力への焦点：空力効率も、もう一つの重要な焦点分野である。DMLS技術は、複雑で多様な幾何学的形状の作成を可能にし、スクーデリアがコンポーネント設計において革新する自由を与える。
• 冷却の最適化：マラネッロのスタッフは、ラジエーターのサイズを最適化し、空力効率をさらに向上させる作業も行っていると報じられている。

今後の展望：

2026年プロジェクトの成功は不確かだが、これらの進展はフェラーリがトップへの返り咲きを目指す積極的な戦略を示唆している。

• 昨年10月に加入したシャーシディレクターのロイック・セラ氏にとって初の車両となる予定のプロジェクト678は、フェラーリの新たな方向性を示すと期待されている。
• もし噂が真実となり、信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッドを驚かせ、フォーミュラ1の頂点での地位を再確立する可能性がある。