フェラーリ、2026年F1パワーユニットは「極端」な設計で潜在能力を発揮も、信頼性に課題

噂によれば、フェラーリの2026年型パワーユニットは「極端」な設計を採用し、メルセデスに匹敵するトップレベルの競争力を持つ可能性があるとされています。しかし、現時点では重大な信頼性の問題に苦しんでいる模様です。スクーデリアは、これらの課題を克服し、フォーミュラ1での競争優位性を取り戻すべく、先進技術へのリソース投入を加速させています。

なぜ重要か:

長年にわたり一貫したタイトル争いを展開できていないフェラーリにとって、画期的なエンジンの追求はF1の競争地図を劇的に塗り替える可能性があります。強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたフロントランナーに挑み、2018年以来安定して維持できていないチャンピオンシップ争いに戻ることを目指すチームにとって不可欠です。

詳細:

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは「極端」であり、現在この分野のベンチマークと見なされているメルセデスに匹敵する可能性があります。
• 主な課題は、アグレッシブなパワーユニット設計において繰り返し発生する信頼性です。
• 先進技術: フェラーリは最先端のDMLS（ダイレクトメタルレーザー焼結）技術を研究しています。この技術は、異なる金属粉末とセラミックなどの他の材料を組み合わせて、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成します。
  • 潜在的な利点には、信頼性の向上と、メルセデスエンジンで現シーズンの成功を収めているマクラーレンで実証されている冷却性能の向上が含まれます。
• 空力への注力: 空力効率も重要な注力分野です。DMLS技術は、複雑で多様な幾何学的形状の作成を可能にし、スクーデリアがコンポーネント設計で革新できるよう自由を与えます。
• 冷却の最適化: マラネッロのスタッフは、空力効率をさらに向上させるためにラジエーターのサイズの最適化にも取り組んでいると報じられています。

今後:

2026年プロジェクトの成功は不確かですが、これらの開発はフェラーリがトップに返り咲くための攻撃的な戦略を示唆しています。

• 昨年10月にマラネッロに加入したシャシーディレクター、ロイック・セラ氏にとって最初のマシンとなる予定の、今後のプロジェクト678は、フェラーリの新たな方向性を示すものと期待されています。
• もし噂が真実となり、信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッドを驚かせ、フォーミュラ1の頂点に再びその地位を確立するかもしれません。