F1、2027年・2028年に向けたパワーユニットの出力配分を段階的に調整することで合意

F1コミッションは、今後数年間の内燃機関（ICE）と電気エネルギーの出力バランスを調整することで、圧倒的多数の合意に達しました。具体的には、2027年にICE 58%・電気 42%とし、2028年までに提案されていた60:40の比率へ完全に移行します。

Why it matters:

今回の決定は、ドライバーのモチベーションを維持するための戦略的妥協案です。特に、技術的な方向性が今後のキャリア継続に影響すると示唆していたマックス・フェルスタッペンらの意向を汲みつつ、メーカー側の財務的・技術的な制約を尊重した形となりました。

The Details:

• 妥協点: フェルスタッペンは60:40を最低限の基準と考えていましたが、段階的な導入により、チームは急激なハードウェアの刷新を避けながら適応することが可能になります。
• メーカーの反発: フェラーリはADUOシステムに懸念を示し、アウディとホンダは即時のハードウェア変更に伴う巨額投資に反対しました。
• ドライバーの反応: フェルスタッペンはバルセロナGPを前に、「より早い移行を望んではいたが、現在の方向性は正しい」と、この決定を肯定的に受け止めています。

Between the Lines:

一方で、懐疑的な視点を持つドライバーもいます。フェルナンド・アロンソは、こうした「微調整」ではレギュレーションの根本的な「DNA」を改善できないと主張。直線でのエネルギー最大化のためにコーナリング速度を犠牲にする構造が残っており、導入後早い段階でこのような変更が必要になったこと自体が、当初の設計に欠陥があった証拠だと指摘しています。

What's next:

この変更案は、今後FIA世界モータースポーツ評議会による正式な承認を待ちます。承認後は、信頼性を損なうことなく2028年のベンチマークに到達させるため、2027年型パワーユニットをいかに最適化するかという点に焦点が移るでしょう。