マクラーレンのステラ、2026年F1シーズンに向け「競争力より安全性を優先すべき」と訴え

マクラーレンのチーム代表、アンドレア・ステラは、2026年F1シーズン開始前に解決すべき三つの重大な安全性問題—レーススタート、オーバーテイク、リフト＆コーストのシナリオ—を指摘した。彼は、これらの問題は競争上の利害を超えており、安全なレーシングを確保するためにチームとFIAの共同責任が必要だと強調している。

なぜ重要なのか:

電気出力の増加とMGU-Hの廃止を特徴とする2026年の技術規則は、オン・トラックの安全性を損なう可能性のある新たな課題をもたらした。ドライバーが既に車両の発進とオーバーテイクの困難を報告している中、メルボルンでのシーズン開幕前に危険な状況を防ぐための積極的な対策が必要とされている。

詳細:

• レーススタート手順: MGU-Hの廃止によりターボラグが増加し、ドライバーが発進のためのパワーユニットを準備することがより困難になった。ステラは、遅いスタートがF2スタイルのグリッドインシデントを引き起こし、立ち往生した車両と正常に加速する車両の両方を危険にさらす可能性があると警告する。
• オーバーテイクの困難: DRSが廃止され、新たな電気ブーストが不十分であることが判明し、ドライバーはテスト中にオーバーテイクが極めて困難だと感じた。ステラは、実行可能なオーバーテイク補助装置なしでは、レーシングの基本要素の一つが失われると主張する。
• リフト＆コーストの危険性: エネルギー回収への注目度が高まったことで、先頭車両がストレートで予期せずリフトする可能性があり、後続車両にとって危険な接近速度を生み出す。ステラはこの状況を、過去の雨天時のインシデントに例えている。

今後の展開:

ステラはこれらの修正をオーストラリアGPにとって「必須」と位置づけた。これらの問題は今後のF1委員会会議で議論される予定で、ステラはシンプルな技術的解決策が存在すると確信している。このスポーツは、安全性、レーシングの質、そして新車の挑戦的な走行特性のバランスを取る変更を実施するために、厳しい期限に直面している。