F1 2026：アクティブ・エアロと50/50パワーユニットが拓く新時代

フォーミュラ1（F1）は、2026年シーズンに向け、史上最も重要なレギュレーション大改訂を目前にしています。持続可能性とより接近したレースを優先するため、マシンの根本的な設計が変更されます。新ルールでは、内燃機関と電気パワーの出力比率をほぼ50/50にするとともに、革命的なアクティブ・エアロダイナミクスが導入されます。これらの変更は、F1を未来の自動車技術の実験室としてより関連性の高いものにしつつ、トラック上のスペクタクルを向上させることを目的としています。

なぜ重要か：

• この大改訂は、F1の長期的な関連性にとって極めて重要であり、モータースポーツを自動車産業の世界的な電動化と持続可能性へのシフトと一致させるものです。
• パワーユニットを簡素化し、コストのかかるMGU-Hを廃止することで、新たなエンジンメーカーの参入を促し、今後数年間にわたる健全で競争力のあるグリッドを確保することを目指します。
• アクティブ・エアロの導入は、オーバーテイクの難しさに対するファンの懸念に直接応えるものであり、よりエキサイティングな wheel-to-wheel のバトルと戦略の深みを約束します。

詳細：

• パワースプリット：内燃機関（ICE）の出力は約400kWに低下し、一方でバッテリー（MGU-K）の出力は約350kWにほぼ3倍になり、完全に50/50のパワー寄与率となります。
• MGU-Hの廃止：排気ガスからエネルギーを回収する複雑なモーター・ジェネレーター・ユニット・ヒート（MGU-H）は排除され、パワーユニットが簡素化され、新規参入者のコストが削減されます。
• MGU-Kの強化：エネルギー回収量は1周あたり8.5メガジュールに倍増し、主にブレーキングから回収されるため、ドライバーは戦略的に使用できる電力配分量が大幅に増加します。
• 持続可能な燃料：すべてのマシンは100%持続可能なドロップイン燃料を使用し、炭素排出量を削減し、レースあたりの燃料消費量を100kgからわずか70kgに削減します。
• より小型で軽量なマシン：最低重量は30kg軽減され768kgとなります。また、ホイールベースは200mm短く、全幅は100mm狭くなり、より機敏なマシンになります。
• アクティブ・エアロダイナミクス：現在のDRSシステムは、手動で調整可能なフロントおよびリアウイングに置き換えられます。ドライバーは前方のマシンと1秒以内の距離にいるとき、「オーバーテイクモード」を作動させ、決められた量の追加電力を使用して追い越しをアシストできます。

今後の展望：

2026年のレギュレーションは、フォーミュラ1にとって大きな賭けですが、その未来のために必要不可欠なものと見なされています。これらのルールに対する最終的な試金石は、新たなメーカーを誘致し、よりエキサイティングなレースを提供し、持続可能なハイパフォーマンス技術のリーダーとしてF1の地位を確立できるかどうかにかかっています。技術的なコンセプトは固まりましたが、各チームはすでに開発に深く踏み込んでおり、競争秩序への実際の影響が明らかになるのは、2026年にマシンがトラックを走る時を待たなければなりません。