エクレストン氏、F1ドイツGPカレンダーからの逸脱に「不可解」と困惑

元F1最高責任者のバーニー・エクレストン氏が、モータースポーツ大国であるドイツのF1カレンダーからの継続的な欠如に困惑していると語りました。2020年以降、ドイツGPは開催されておらず、これは同国のモータースポーツにおける歴史的な重要性を考えると、顕著な対比と言えます。

なぜ重要なのか：

• ミハエル・シューマッハのようなF1レジェンドや、ホッケンハイムリンク、ニュルブルクリンクといった象徴的なサーキットを有するドイツが、2020年のアイフェルGPを最後にカレンダーから姿を消しました。これは、F1が伝統的な本拠地よりも、新たな市場を優先するという、より広範なグローバル展開のシフトを反映しています。
• この欠如は、深いF1のルーツを持つ国々でさえ、開催に必要な財政的負担の増大と、激しい誘致合戦に直面していることを浮き彫りにします。

詳細：

• エクレストン氏の見解: 94歳のエクレストン氏は、ドイツのメディアSport.deに対し、「よく考えるのだが、理解できない。実現されないのはただ奇妙だ」と述べました。彼は、財政的裏付けが主な障害であると考えており、「適切な資金があれば、うまくいくはずだ」と示唆しています。
• ドメニカリ氏のスタンス: F1最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリ氏も、ドイツは「F1に属するべき」としながらも、F1が「長い順番待ちリスト」を持つ潜在的な開催国からの多大なプレッシャーに直面していることを強調しました。氏は昨夏Bildに対し、F1は協議に前向きだが、真剣な関心と明確な窓口が必要だと述べています。
• グローバル展開: F1カレンダーは、2026年のマドリード（Madrid）参戦を含む、史上最多の24レースへと拡大します。タイ（Thailand）や南アフリカ（South Africa）なども潜在的な開催地として候補に挙がっています。2027年からは、ベルギーGP（Belgian Grand Prix）の隔年開催のような、より多くの場所を受け入れるためのローテーションイベントも計画されています。
• 財政的ハードル: エクレストン氏とドメニカリ氏の双方とも、ドイツ復帰を阻む主な要因として、財政的および組織的な課題を暗に、あるいは明示的に指摘しており、現在の状況下でのF1イベント開催の高コストを強調しています。

大局：

ドイツの不在は、単に一国だけの問題ではなく、F1の戦略的なグローバル成長と収益最大化への戦略転換を象徴しています。かつては伝統的な欧州サーキットが支配的でしたが、スポーツは今やそのリーチを多様化しようとしており、どの会場が選ばれるかについて厳しい選択を迫られています。これにより、伝統的な会場は革新し、相当な財政的支援を確保するというプレッシャーにさらされています。

今後の展望：

ドイツがF1カレンダーに復帰するためには、強力な財政的コミットメントと、明確で統一された組織的努力が不可欠です。ドメニカリ氏による真摯な協議への招待は開かれたままですが、多くの他の国々がF1サーカスへの参加を熱望しており、時間は刻々と過ぎています。ドイツの有力者たちがグランプリ開催を確保するために一歩踏み出すか否かは未知数ですが、復帰の可能性はファンや評論家の間で引き続き憶測を呼んでいます。