デーモン・ヒル、マックス・フェルスタッペンのアグレッシブな走りを批判する理由を明かす

1996年のF1ワールドチャンピオン、デーモン・ヒルが、マックス・フェルスタッペンのアグレッシブなドライビングスタイルに対する自身の継続的な批判は、競合他車との接触を厳しく避けていたモーターサイクルレースの経験に起因すると明かしました。ヒルは、4度の世界王者であるフェルスタッペンが昨シーズンのメキシコGPで発生した複数の接触によりペナルティを受けた後、彼を「ディック・ダスタードリー」に例えたことで有名です。

なぜ重要か:

F1の解説者や元チャンピオンたちは、しばしばスポーツに対する独自の洞察を提供し、ファンの認識やドライバーの物語を形作ります。ヒルの説明は、フェルスタッペンに対する長年の批判に文脈を与え、レーシング哲学における根本的な違いを浮き彫りにし、現代F1の接触規定やアグレッシブなオーバーテイクに対する多様な視点を強調しています。

詳細:

• 「ディック・ダスタードリー」発言: ヒルは、レッドブルのドライバーが2023年メキシコGPでランド・ノリスとの接触により2度のペナルティを受けた後、フェルスタッペンをカートゥーンの悪役になぞらえました。
• モーターサイクルレースの影響: 1980年代半ばにカーレースに転向する前、二輪でモータースポーツキャリアをスタートさせたヒルは、バイクレースでは厳格なノーコンタクト哲学が培われたと説明しました。
  • 「私はカートをやっていなかったので、バイクレース出身なので、この種のドライビングスタイルは理解できませんでした」とヒルは『Stay on Track』ポッドキャストで語りました。
  • 彼は、バイクレースではオーバーテイクでより多くのトラック幅を使い、転倒を避けるために通常「人を芝生に押し出す」ことはないと指摘しました。
• カーレースとの対比: ヒルは、1994年のアデレードでのマイケル・シューマッハとの悪名高いインシデントを含む、接触によってチャンピオンシップが決まることもあったレースへの移行時に、そのアグレッシブな性質に驚いたと述べました。
• フェルスタッペンの現状: フェルスタッペンは最近の勝利により2025年シーズンのタイトル候補として再浮上しており、残り4戦でチャンピオンシップリーダーのランド・ノリスに36点差でつけています。

行間の意味:

ヒルは自身の経験からアグレッシブな接触を批判的に見ていますが、解説者であり元F1ドライバーでもあるジョニー・ハーバートはフェルスタッペンのアプローチを擁護しました。ハーバートは、メキシコでのルイス・ハミルトンに対するフェルスタッペンの「素晴らしい」オーバーテイクを「ギリギリ」で「レーシングの一部」だと称賛しました。彼は、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、マイケル・シューマッハといったレジェンドと同様に、フェルスタッペンがライバルを威圧する意欲を持っていることは「強力なこと」であり、スポーツにおける貴重な武器だと強調しました。

今後:

F1シーズンが進むにつれて、アグレッシブなドライビングとレーシングエチケットに関する議論は間違いなく続きます。フェルスタッペンの継続的な成功が大胆な操作を伴うことが多い中、伝統的なレーシング原則と現代F1のよりフィジカルなアプローチとの間の論争は、ファンと専門家の間で主要な話題であり続けています。