クルサード、2026年のF1は『全く異なる』レースになると予測

元F1ドライバーのデビッド・クルサード氏は、2026年のレギュレーションがF1レースのプロファイルを『全く異なるもの』にし、ドライバーがコーナーやストレートをアタックする方法を根本的に変えると信じています。彼は、新しい50/50のパワーユニット配分により、マシンがストレート中盤で電気ブーストを使い果たし、空気抵抗が馬力を上回ってマシンが自然に減速するという、ユニークなダイナミクスが生まれる可能性があると予測しています。

なぜ重要か：

今後のレギュレーション変更は、オントラックでの興行性と持続可能性を向上させることを目的とした、F1にとって一代で最も大きな変革となります。しかし、クルサード氏が警告するように、あらゆる大きなルール変更には、特定のメーカーが圧倒的な優位性を解き放つリスクが内在しており、メルセデスが初期ハイブリッド時代に見せたような、競争力の低いレースが続く期間につながる可能性があります。

詳細：

• パワーユニットのダイナミクス: 2026年のパワーユニットは、内燃機関と電気源からのエネルギー供給を均等に分割します。これは現在のレギュレーションからの大規模な変更であり、すべてのチーム間でスポーツの将来について議論を呼び起こしました。
• 新たなレースプロファイル: クルサード氏は、マシンが加速し、電気エネルギーを消費しきった後、ストレートで事実上『失速する』シナリオを説明します。『ある速度まで加速すると、それ以上の電気エネルギーはなくなり、マシンは馬力よりも空気抵抗が大きくなる』と彼は説明しました。
• より低速で、より軽量なマシン: 次世代のマシンはより小型で軽量になり、アクティブ・エアロダイナミクスを備え、結果的にダウンフォースが大幅に減少し、全体のラップタイムも遅くなります。
  • しかし、これにより競合相手間の差が最小限になり、小さな革新が重要な差を生む可能性のある、エキサイティングなレースが実現するかもしれません。

全体像：

F1のリーダーたちは、これらの抜本的な変更が競争の場を平等にし、新たな戦略的変数を導入することで、 wheel-to-wheelのバトルをもたらすことに賭けています。特定のチームが選手権を独走することを防ぐことが意図されていますが、2026年時代の成功は、レギュレーションが競争力のバランスを達成するか、あるいは意図せず新しい強力チームを生み出すかにかかっています。現在、グリッド全体はこれらのルールを正しく解釈するためのハイステークスなレースを繰り広げています。