サインツ、ウィリアムズの弱点がラスベガスでの強みになる可能性を指摘

カルロス・サインツは、ブラジルGPで露呈したウィリアムズのマシンの弱点が、皮肉にもラスベガスでのパフォーマンス向上に繋がる可能性を秘めていると指摘しました。インテルラゴスでは、早期の接触事故とFW47が不得意とするサーキット特性によりノーポイントに終わったサインツですが、ラスベガス・ストリップ・サーキットの対照的な特性がウィリアムズに有利に働く可能性があると考えています。

なぜ重要か:

ウィリアムズは今シーズン、顕著な進歩を見せていますが、多様なサーキットタイプで一貫したパフォーマンスを発揮することは依然として課題です。サインツの洞察は、チームが様々なトラックレイアウトに合わせてマシンを理解し、適応させるための継続的な努力を示しています。特に、ライバルであるレーシング・ブルズとのコンストラクターズ・チャンピオンシップにおけるポジションを確固たるものにするためには、サーキットごとの強みと弱みを特定することが極めて重要です。

詳細:

• ブラジルGPでの苦戦: インテルラゴスでは、サインツ（13位）もアレックス・アルボン（11位）もノーポイントに終わり、3戦連続でポイントを獲得できませんでした。これは、マシンが「中・低速のロングコーナー」でのパフォーマンスに苦戦したことが原因です。
• インテルラゴスの弱点: サインツは、インテルラゴス・サーキットの主要な特徴である「中・低速のロングコーナー」におけるマシンのパフォーマンスが、低迷の要因だったと述べています。
• ラスベガスとの対比: 対照的に、ラスベガス・ストリップ・サーキットは、中速セクションが少なく、ブレーキングと低速コーナーリングに重点が置かれています。サインツは、この「逆の」特性がウィリアムズに恩恵をもたらすと信じています。
• チーム開発の焦点: サインツは、カタールGPでのパフォーマンスにも影響を与えたこれらのコーナリングの問題に、チームが対処することの重要性を強調しました。
• 過去のラスベガスでの成績: ウィリアムズのラスベガスでの過去の成績は芳しくなく、初開催レースでアルボンが記録した12位が最高位です。フランコ・コラピントは、予選でのクラッシュ後、昨年14位でした。

大局:

ウィリアムズはシーズンを通して大幅な改善を遂げており、2戦目までに昨シーズンのポイント総数を上回り、2021年以来となる表彰台を獲得しました。このトラック上での成功は、チーム代表ジェームス・ウォールズ氏の下での広範な再建努力の一環であり、ドリルトン・キャピタルからの多額の投資に支えられています。2025年シーズンのF1に向けたアトラシアンとの大型スポンサー契約は、チームの成長をさらに際立たせています。ドリルトンは昨年だけで5億5000万ポンドを投じており、2020年以降の累計投資額は15億ポンドに達します。推定21億ドルと評価されるウィリアムズは、マクラーレン（50億ドル）やメルセデス（60億ドル）といったライバルと比較して、成長の余地が大きく、その軌道を維持するためには一貫したパフォーマンス向上が不可欠です。

今後:

サインツの評価は、ラスベガスでの重要な週末への舞台を設定します。もしウィリアムスが、このユニークなサーキット特性を有利に活用できるのであれば、それはFW47に対するチームの理解を証明し、多様なコンディションへのマシンの最適化における進歩を示すことになるでしょう。チームは、この理論上の強みを実質的なポイントに転換し、中団でのポジションをさらに確固たるものにし、フォーミュラ1における上昇軌道を継続することを目指します。