キャデラック・ペレス、メルボルンで技術的問題により実走行機会を喪失

セルジオ・ペレスのオーストラリアGP金曜日は、実質的に無駄な一日となった。キャデラックMAC-26に発生した一連の技術的問題により、彼はまずピットに閉じ込められ、結局はコース上で停止せざるを得なかった。この問題は、新チームが直面する膨大な運営上の困難を如実に示している。エンジニアリングコンサルタントのパット・サイモンズは、2台のマシンを運用することは1台を運用するよりも「4倍は難しい」と指摘した。

重要性:

キャデラックのような全く新しいチームにとって、フリー走行セッション中のトラックタイムを最大化することは、マシン開発を行い、既存のグリッドチームに追いつくために極めて重要である。金曜日に1台分のデータ収集とセッティング作業の機会を全て失うことは、週末の残り期間においてチームに大きな不利をもたらし、デビューシーズン本来の困難をさらに増幅させる。

詳細:

• ペレスはFP1で20位となる14周のみを完了した後、燃料システムの問題によりバッテリーの取り外しなどを含む長時間の修理を必要とした。
• ようやくFP2終盤にコースインしたが、別個の、無関係な油圧漏れにより、タイムラップを記録する前にコース上で停止を余儀なくされた。
• エンジニアリングコンサルタントのパット・サイモンズ氏は、問題が初期のセンサー問題報告よりも深刻であり、チームは日没時点で油圧漏れを完全には分析できていなかったと説明した。
• サイモンズ氏は、2台のマシンを投入することの難しさは指数関数的だと強調し、運営上の複雑さは単に1台に必要な努力を倍にするよりもはるかに大きいと述べた。
• チームメイトのバルテリ・ボッタスはより順調な一日を過ごし、2セッションでそれぞれ17位と19位を記録。開発作業の負担を一人で背負うことになった。

行間を読む:

ペレスがシーズン前のバルセロナテスト以降、チームが「同様の問題を経験してきた」と述べたことは、キャデラックが迅速に解決すべき運営上または信頼性の問題が繰り返し発生していることを示唆している。初期のトラブルは想定内とはいえ、一貫した問題は学習プロセスを妨げる。サイモンズ氏がクルーのパフォーマンスを称賛するなどチームの士気は依然として前向きだが、ペレスがFP1で約4秒遅れていたペースは、この新興チームにとって一周ごとがいかに貴重であるかを浮き彫りにしている。

今後の展開:

キャデラックのメカニックは、土曜日の最終フリー走行と予選に向け、ペレスのマシンを診断・修理する忙しい夜を過ごすことになる。ペレスはより順調な一日を期待しており、自身の限られた走行ではマシンの真のポテンシャルは示せなかったと示唆した。問題のない土曜日は、チームが意味のあるデータを収集し、初のグランプリウィークエンドにグリッド後方を脱出するために不可欠である。