カデラック代表、フェラーリエンジンの「完全な合法性」を確認…パワーユニット規定論争に言及

カデラックF1チームのグレアム・ロウドン代表は、チームがフェラーリから供給を受ける2026年パワーユニットが「完全に合法である」と断固として表明した。これは、競合メーカーによる新規制の悪用可能性に関する噂が広まる中での直接的な釈明である。この発表は、メルセデスとレッドブルが大幅な性能向上のために新たに導入された16:1の圧縮比制限を回避する方法を発見した可能性があるとの報道と同時に行われた。

重要性:

2026年規制の大改革が迫る中、パワーユニット規則の完全性は最優先課題である。圧縮比制限を回避する「トリック」に関する主張は、過去のエンジン時代を想起させる技術的・政治的な紛争を引き起こす危険性がある。カスタマー供給に依存する新規参入チームであるカデラックは、メーカーチームとの競争的公平性を確保しながら、道徳的優位に立とうとしている。

詳細:

• 疑惑の「トリック」: 昨冬の報道によれば、メルセデスHPPとレッドブル・パワートレインは、トラック上でエンジン圧縮比を規定の16:1制限以上に高める方法を発見したと伝えられている。
• 性能向上: この方法により、1周あたり最大0.3秒の性能向上が見込まれ、アルバート・パークのフルレース距離に換算すると約17.4秒に相当するとされている。
• 規制の抜け穴: この方法は熱膨張特性に依存すると伝えられる。エンジンがトラック上でより高い圧縮比で出力を出す間、ピットレーンで常温測定される時には合法的な制限値に戻るという。
• カデラックの立場: ロウドン代表は、フェラーリが「規則を完全に遵守した」と強調し、供給を受けるエンジンの合法性への確信を示した。彼は規制が「明確である」と述べ、これと対照的な競合他社の解釈にまつわる曖昧さを指摘した。

今後の展望:

シーズン開幕が近づく中、FIAがこれらの技術規制をどのように監督するか、すべての注目が集まっている。メルセデスの新型車発表が目前に迫り、RBPTが否定しない状況で、グリッドはこの疑惑の性能優位が抗議を受けるか、あるいは統括団体によって認められるかを見守っている。