キャデラックとフォード、2026年F1参戦を前に舌戦開始

2026年フォーミュラ1シーズンが始まる前から、アメリカを代表する二大自動車メーカーの間でライバル関係が熱を帯びています。キャデラックCEOのダン・タウリスとフォード会長のビル・フォードが、それぞれのF1参戦の在り方について鋭い批判を交わし、グリッド上で繰り広げられる激しい国内対決の舞台を整えました。

なぜ重要なのか:

この公開論争は、F1に参入するアメリカメーカーたちが直面する強いプレッシャーと高い利害関係を浮き彫りにしています。アメリカでスポーツが急速に成長する中、GMとフォードは単なる商業的スポンサーではなく、真の技術的競争者としての地位を確立し、新たな大観衆の注目を集めようと争っています。

詳細:

• 最初の一撃: ダン・タウリスは両者の契約を比較できないと主張し、フォードのレッドブルとの契約を、GMの株式所有と初日からの深いエンジニアリング統合に比べ「最小限の影響力」しかないマーケティング活動と位置付けました。
• 反論: ビル・フォードは『The Athletic』の取材に対し、タウリスの発言を「明らかにばかげている」と一蹴。キャデラックが2026年に独自のGMエンジンではなく、フェラーリのパワーユニットを使用することを指摘し、この批判の皮肉を強調しました。
• 技術的防御: フォード・パフォーマンスの関係者は「レッドブル・フォード・パワートレイン」の創設を強調。これはグリッド上で最高のパワーユニットを構築するための深い技術的協力関係であり、レッドブルの既存プロジェクトを補完するためにフォードの膨大なリソースを活用するものだと主張しました。

今後の展望:

オフトラックのドラマは、マシン発表が近づくにつれ、オントラックのパフォーマンスへと焦点が移っていきます。

• レッドブル・レーシングとレーシングブルズは、1月15日にフォードの本拠地デトロイトで2026年型マシンを公開予定です。
• キャデラックは2月8日のスーパーボウル・ハーフタイムショー中に大規模なスペクタクルを演出し、カラーデザインを公開する計画です。