アストンマーティン、F1 2025年シーズンについて「厳しい現実」を警告

アストンマーティンF1チーム代表のダン・ファウラーズは、2026年のさらなる大幅な改善を目指すため、2025年はポイント獲得がないという厳しい現実を受け入れる準備があると示唆しました。 \nシルバーストン拠点のチームは、今季6戦を終えてわずか14ポイントしか獲得していません。2026年には大幅なレギュレーション変更が予定されており、アストンマーティンはリソースをこの将来の開発に注力する構えで、2025年のパフォーマンスは停滞したままとなる可能性があります。

アストンマーティン代表、2025年の見通しについて厳しい見解を示す

2023年の好調なスタートとは一転、アストンマーティンはパフォーマンスが低下し、表彰台争いからコンストラクターズ・チャンピオンシップ7位へと後退しました。

チームの施設改善や、エイドリアン・ニューウェイ、エンリコ・カルディレといった主要人材の獲得など、水面下では多大な努力がなされていますが、主な目標はF1が大規模な技術的リセットを迎える2026年に高い競争力を発揮することです。2025年シーズンは、ますます移行期間と見なされています。

今シーズン、これ以上ポイントを獲得できない可能性について問われたファウラーズは、長期的な目標達成のためにチームが直面しなければならない「厳しい現実」であると認めました。

「あなたが描写したような良い状況ではありませんが、それが厳しい現実です」と、イモラでPlanetF1.comを含むメディアに語りました。

「私たちはアストンマーティンであり、パートナーと共に、単に今シーズンだけのためにここにいるのではありません。私たちは多くのシーズンにわたって良い結果を出すためにここにいます。

「2026年のレギュレーション、その変更、そしてCFDや風洞時間の制限により、私たちはいくつかの非常に難しい決断を下す必要があります。

「しかし、私たち全員が完全に一致しているのは、ビジネスを効率的な開発マシンへと変革することが最優先事項であるということです。これは25年（25年にリソースを費やす場合）だけでなく、26年、27年、28年、29年、30年以降にとっても重要です。」

2026年への戦略的な焦点にもかかわらず、アストンマーティンは現在のイモラでのレースにアップデートを投入しています。ファウラーズは、これらのパーツが2つの異なる風洞を使用して開発されたと説明しました。

「これはフロアとトップボディワークのパッケージで、12月末からメルボルンでの開幕戦まで開発が続けられていたものです」と彼は語りました。

「ですから、開発作業の多くは、以前の風洞で行われました。空力チーム全体ではありません。1月からは、空力チームの一部が26年の開発に取り組んでいたからです。

「最終的なマッピング作業は新しいトンネルで行われ、この週末以降に決定するものはすべて、明らかに新しいトンネルで行われます。

「工場で測定していること、新しいトンネルでの最終的なマッピング作業が可能な限り徹底的であることを確認しようとしています。

「そして、ここでサーキットでテストする方法です。空力の第三の世界、異なる剛性特性を持つフルスケールの車と風洞モデルを比較し、縁石やバンプ、車の動きのあるトラックで走らせること、それが明日学ぶことです。

「より徹底しようとしています。すべてがうまくいくでしょうか？ 100%の相関関係を持つチームはほとんどないと思います。」