アストンマーティン、2026年に向け技術スタッフを大幅刷新、エイドリアン・ニューウェイが主導

アストンマーティンF1チームの空力（エアロダイナミクス）ディレクター、エリック・ブランダン氏がチームを離れる見込みであることが報じられました。これは、複数の上級空力および車両設計担当者の退職を含む、技術スタッフの大規模な再編の一環です。この改革は、2026年シーズンへの準備を進めるチームに、技術パートナーであるエイドリアン・ニューウェイ氏と新CTOエンリコ・カルディレ氏からのフィードバックを反映させたもので、F1のコストキャップ下でのリソース最適化に新たな焦点を当てていることを示しています。

なぜ重要か:

エイドリアン・ニューウェイ氏が主導するアストンマーティンにおけるこの大幅な技術刷新は、重要な2026年の規定変更に向けて、チームをチャンピオン争いの候補へと変貌させるという積極的な動きを示しています。空力責任者やチーフデザイナーを含む主要スタッフの退職は、チームが車両開発に取り組むアプローチを根本的に再構築しようとする意図を表しており、ニューウェイ氏のビジョンに沿った、より一貫性のある効率的な体制を目指しています。これは、アストンマーティンがニューウェイ氏の専門知識を活用し、将来の成功に向けたより強固な基盤を築くことへの期待の高さを示唆しています。

詳細:

• 上級スタッフの退職: 約7名の空力および車両設計分野の上級担当者のうち、エリック・ブランダン氏（空力ディレクター）と元チーフデザイナーのアキオ・ハガ氏が含まれています。
• ニューウェイ氏の影響: この再編は、3月にチームに加わって以来、チームの強みと弱みを評価してきた技術パートナー、エイドリアン・ニューウェイ氏からのフィードバックによる直接的な結果です。彼のインプットがリソースの再配分と改善点の特定を導いています。
• 戦略的再編: この動きは、昨冬にCEOのアンディ・カウエル氏が行った以前の再編に続くものです。当時、ブランダン氏は空力ディレクターに就任していました。現在の変更は、技術部門のアプローチにおける、より深く根本的なシフトを示しています。
• コストキャップへの影響: F1の厳格なコストキャップ規則の下では、F1の業務から外れた人員はスポーツに関与できません。したがって、退職するスタッフが、より広範なアストンマーティングループ内で新たな役職に就くか、あるいは他の機会を探すかについての議論が進められています。
• 最近の任命: 今年初め、アストンマーティンは、新たな主任空力担当者ジョアキーノ・“ジャック”・ヴィーノ氏と、ニューウェイ氏の元部下であるジャイルス・ウッド氏（シミュレーション＆車両モデリングディレクター）を迎え入れ、特定の技術分野を強化する意向を示しました。

全体像:

アストンマーティンの技術刷新は、エイドリアン・ニューウェイ氏の戦略的指導力を活用しようとするチームの開発における重要な段階を反映しています。チーム代表のアンディ・カウエル氏は、一貫した組織構造の必要性を強調し、...