アストンマーチン、ホンダ振動問題で稼働バッテリー2個のみに。ニューイ「無力感」

アストンマーチンのチーム代表、エイドリアン・ニューイは、オーストラリアGPを控え、ホンダパワーユニットのバッテリーが動作可能な状態で2個しか残っていないことを確認し、この状況を「恐ろしい」と表現しました。彼は、マシンを悩ませる根本的な振動問題の解決に「無力感」を覚えていると認めました。深刻な振動は既にフェルナンド・アロンソとランス・ストロールの走行を制限しており、永久的な神経損傷のリスクをもたらし、チームがレースウィークエンドを完走できるかどうかに重大な疑問を投げかけています。

なぜ重要なのか:

これは、新規制時代の始まりを迎えたワークスチームにとって深刻な運営上の危機です。バッテリー不足はアストンマーチンが2台のマシンを走らせる能力を直接脅かし、未解決の振動問題はドライバーの安全を危険にさらし、チームが2026年マシンを開発するために必要なデータ収集を妨げます。完全なワークスサプライヤーとして復帰した主要メーカーであるホンダにとって、この根本的な信頼性問題は大きな評判の打撃となります。

詳細:

• ニューイは、チームがメルボルンに4個のバッテリーを持ち込んだが、他のバッテリーの「コンディショニングまたは通信問題」により、現在アロンソとストロールのマシンに搭載されている2個のみが残っていることを確認しました。
• 核心的な問題は、ホンダパワーユニットから発生する深刻な振動です。これはチームのバーレーンでの苦戦の主要因であり、FP1中にストロールのマシンで試みられた修正にもかかわらず、未解決のままです。
• ドライバー安全制限: 振動により、アロンソは25周、ストロールはわずか15周を超えると永久的な神経損傷のリスクがあり、現在のところフルレース距離（約58周）を走破することは不可能です。
• 連鎖する問題: 振動問題は悪循環を生み出します。限られた走行は、燃料がバッテリー用ダンパーの役割を果たすため、特に低燃料条件下でのマシンのシャシー性能についてチームが学ぶことを妨げます。
• 即効策なし: ニューイは、振動解決策にはホンダによる「根本的なバランス調整とダンピングプロジェクト」が必要であり、「即効策にはならない」と述べ、この問題がチームの全エネルギーとリソースを消費していると明かしました。
• 人的負担: この危機はチームを疲弊させており、メルボルンではメカニックが午前4時まで作業しています。ニューイは、問題を克服するための努力を支援するために組織全体が取り組んでいることを強調しました。

今後の展開:

アストンマーチンの当面の目標は、週末を乗り切るための生存です。残る2個のバッテリーを慎重に管理し、両マシンを予選とレースにスタートさせようと試みます。長期的な解決策は、完全にホンダが振動問題に対する解決策を迅速に設計できる能力にかかっており、ニューイは、性能開発を始める前にこれが「主要な推進力」でなければならないと述べています。信頼性のある修正策を迅速に見つけて実施できない場合、チームの次戦以降への参加も重大な危険にさらされます。