アストンマーティンとホンダ、信頼性向上を経て中国GPで「より通常の」週末を目指す

ホンダとアストンマーティンは、オーストラリアグランプリで信頼性において大きな進歩を遂げ、今シーズン初のフルレース距離を目標に、中国グランプリに向けて自信を深めています。パッケージ自体の競争力は依然として不足していますが、より多くの周回を完走できるようになったことは、苦戦するパートナーシップにとって重要な一歩です。

なぜ重要なのか:

深刻なパフォーマンス不足から新規制サイクルをスタートしたチームとエンジンメーカーにとって、単に周回を重ねることは、進歩に向けた最も基本的な第一歩です。メルボルンでの信頼性向上は、アストンマーティンがシャシーのポテンシャルを引き出し始め、ホンダがパワーユニットの深刻な性能および振動問題に対処するための必須データを収集するための重要な基盤を提供します。

詳細:

• 信頼性の突破口: シーズン前テストがバッテリー損傷をもたらす振動に悩まされた後、オーストラリア向けの短期的な修正により、チームは2台ともリタイアまたは未分類完走となったにもかかわらず、合計64周のレース周回を完走。これはこれまでで最も生産的な一日でした。
• 保守的な管理: チームはメルボルンで極度の注意を払う必要があり、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはパーツを温存するため、レース中盤に長いピットインを余儀なくされました。ホンダは最後の2つのバッテリーのみで週末に臨み、連続開催となる中国戦にも影響を及ぼしかねない故障のリスクを負いました。
• 性能不足は依然: 向上した信頼性は、性能問題を解決していません。ドライバーはトラック上で「的」のようだったと表現し、アロンソは過剰なエネルギー管理（「スーパークリッピング」）要求と直線速度不足により、メルボルンで順位を急落させました。
• ドライバーの快適性は未解決: バッテリー振動は軽減されましたが、高周波振動が依然としてシャシーを通じてドライバーに伝わり、著しい不快感を引き起こしています。ホンダはこれには「別の解決策」が必要であり、重要なバッテリー信頼性よりも優先度が低かったと述べています。
• シャシーのポテンシャル: アストンマーティンの技術責任者は、AMR26シャシーが既にグリッドで5番目に優れていると確信しています。走行不足が最適化を妨げてきましたが、アロンソは、セットアップを調整するためによりクリーンなフリー走行を行えただけで、オーストラリアで1周あたり約2秒向上したと指摘しました。

今後の展開:

上海での当面の目標は、より多くの走行距離を積み、エネルギー管理をさらに最適化することです。ホンダは「フルレース距離を完走する軌道に乗っている」と自信を示しています。

• より「標準的な」週末になれば、アストンマーティンはオーストラリアで不十分だったピットストップなどのオペレーショナルな基本に集中し、マシンパフォーマンスの適切な評価を開始できるようになります。
• 中国後の日本戦までの間隔は、ホンダがバッテリー在庫を補充し、テスト以降に開発されたより恒久的な修正を実施するための重要な1週間の休暇を提供します。
• さらに厳しい週末が予想されますが、完走する周回ごとに開発サイクルは加速します。焦点はデータ収集、パッケージの理解、そしてミッドフィールドとの性能差を徐々に縮めることにあります。