アストンマーティン、監査人の署名遅延でF1コストキャップ規則の『手続き違反』を認める

アストンマーティンは、2024年のF1コストキャップ規則において、監査人の病気による3月31日の提出期限遅延が原因で『手続き違反』があったことを認めました。これは、FIA（国際自動車連盟）によるコストキャップ順守状況の公表が全体的に遅れている中で明らかになったもので、他のチームに対する調査も進行中であることを示唆しています。

なぜ重要か:

• FIAのコストキャップ規則は、財政的な公平性を確保し、無制限な支出を防ぐことで、不公平な競争優位性を排除することを目的としています。たとえ手続き上の違反であっても、これらの規則の厳格さと遵守の重要性を浮き彫りにします。
• FIAが2024年のコストキャップ順守証明書の公式発表を長引かせていることで憶測を呼んでいますが、アストンマーティンの今回の承認は、調査が活発に行われており、チームのコンプライアンスプロセスが常に容易ではないことを裏付けています。

詳細:

• F1チームは、翌年の3月31日までにコストキャップ関連書類を提出することが義務付けられています。アストンマーティンはこの提出期限を守れませんでした。
• 提出が遅れた具体的な理由は、チームの監査人が病気のため、必要な署名を取得できなかったことです。
• 誠実なコンプライアンス: 関係者によると、アストンマーティンの違反は純粋に手続き上のものであり、チームの実際の支出は2024年のコストキャップ内に収まっていたとのことです。
• ABA（合意による違反処理）: アストンマーティンはFIAとABAを締結しました。これはF1の財政規則第6.28条に定められたメカニズムで、FIAが『手続き違反』または『軽微な超過支出』に対し提案する罰則を、チームが異議申し立てなしに受け入れることができるものです。
• 誠意ある対応と違反の性質を考慮すると、アストンマーティンに科される罰則は、FIAが負担した管理費用および追加書類作成にかかった費用のための罰金になると予想されます。

全体像:

• FIAは通常9月にコストキャップ順守証明書を発表しますが、今年の遅延は、アストンマーティンの単一の手続き違反以上の、より複雑な問題を示唆しています。少なくとも1つの他の匿名チームが潜在的な違反で調査を受けていると理解されています。
• この状況は、2021年にレッドブルが5%の超過支出を行い、700万ドルの罰金と空力テストの10%削減という結果を招いた過去のコストキャップ問題とも類似しています。昨年は、アルピーヌとホンダも、パワーユニットのコストキャップ申請に関連する手続き違反でABAを締結しました。

今後の展開:

• FIAの広報担当者は、コストキャップ管理部門が2024年の提出書類の審査を最終段階で行っており、まもなく結果を伝えると確認しました。すべての評価は完了次第、公開されます。
• アストンマーティンが迅速に責任を認め、違反が手続き的な性質のものであることから、チームへの影響は、おそらく金銭的罰金に限定されるでしょう。しかし、他により順守していない可能性のあるチームへのより広範な影響は未だ不透明であり、F1コミュニティはFIAの完全な報告書を熱望しています。