アロンソ、オランダGPでの逸機に怒りもアストンマーティンは戦略を擁護

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがF1オランダグランプリで大きなポイント獲得の機会を逃したと確信し、満足よりもフラストレーションを抱えてザントフォールトを後にしました。10番手からスタートし8位でフィニッシュしたにもかかわらず、2度の世界チャンピオンは戦略的な判断とセーフティーカーの不運なタイミングを公然と嘆き、無線で苛立ちを露わにしました。

なぜ重要か：

アロンソは、マシンのペースを考えると5位が現実的だったと感じていましたが、セーフティーカーのタイミングでより恩恵を受けたチームメイトのランス・ストロールの後塵を拝しました。この逸機はアストンマーティンのコンストラクターズランキングでの戦いに影響を与え、レーシングブルズが迫っています。

詳細：

• アロンソの不満: 彼はチームの最初のピットストップ戦略と、セーフティーカーの導入タイミング全般を批判し、「機会を逃したと思う」と述べました。また、マシンのペースはもっと速く、ライバルとは異なる戦略を望んでいたと感じていました。
• 不運なタイミング: アロンソは18周目にピットインしましたが、直後にルイス・ハミルトンのクラッシュでセーフティーカーが導入され、ライバルはより少ないコストでピットストップする恩恵を受けました。その後、角田裕毅によるオーバーテイクや、もう一度のタイミングの悪いピットストップが彼の前進をさらに妨げました。
• アストンマーティンの擁護: アストンマーティンのトラックサイドチーフであるマイク・クラックは、アロンソの怒りを認めつつも、セーフティーカーの事態はチームがほとんど制御できない状況だったと強調しました。彼は、雨が弱まった際にアンダーカットを狙った初期のピット戦略の賭けを擁護し、それがストロールには効果的だったと述べました。
• プラクティスプログラムの制約: クラックはまた、ランス・ストロールの事故とフェルナンド・アロンソのロングラン周回不足によりプラクティスプログラムが制限され、より保守的なタイヤ戦略を取らざるを得なかったと指摘しました。

今後の展望：

アストンマーティンはダブルポイントフィニッシュを達成し、コンストラクターズランキング6位を維持しましたが、レーシングブルズはわずか2ポイント差まで迫っています。残りのシーズンで全ての機会を最大限に活かすことが、彼らの順位を守る上で極めて重要です。