エイドリアン・ニューイ体制下での役割変更…アンディ・コウエル、アストンマーティン離脱へ

アストンマーティンの元CEO兼チーム代表であったアンディ・コウエルが、エイドリアン・ニューイがチーム代表に就任した後、役割が大幅に格下げされ、今年末にチームを離れる見込みである。この別れは不和の中で行われたものとされ、デザイン哲学とチームリーダーシップの在り方に関するニューイとの根本的な不一致に起因している。

なぜ重要なのか:

メルセデスのハイブリッド時代を支配するのに中心的な役割を果たしたコウエルのような高位エンジニアリングリーダーの離脱は、アストンマーティン内部における重大な混乱を示している。これはF1で最も強力な二人の技術的天才を一つのチームに統合することの難しさを浮き彫りにし、2026年の新型ホンダパワーユニットへの移行過程におけるチームのリーダーシップ構造の安定性に疑問を投げかけている。

詳細:

• コウエルは2025年を通じてアストンマーティンのCEO兼チーム代表としてチームを率いたが、2025年末に少数株主であるニューイが自らをチーム代表に任命したことで、最高戦略責任者(CSO)のポストに移動させられた。
• 関係者によれば、この役割変更は明らかな降格と見なされ関係を悪化させ、コウエルは2026年6月までに完全にチームを離れると見込まれている。
• 摩擦は、コウエルとニューイが多様なデザイン課題とリーダーシップ構造に関して一致を見られなかったことに起因すると伝えられている。これはパワートレイン中心のリーダーと空力の巨匠との衝突である。
• コウエルは、2024年にローレンス・ストロールが施設への大規模投資でF1に誘い、獲得した主要な人材であった。彼の経営陣移動には、前チーム代表のマイク・クラックの交代も含まれていた。
• コウエルの加入からわずか2ヶ月後、ストロールはニューイを管理技術パートナーとして迎え入れ、この伝説的デザイナーをより強力な立場に置いた。

今後の展開:

コウエルの専門性は現在、ホンダ、アラムコ、バルボリンとの技術的パートナーシップ最適化に集中しているが（この役割は2026年3月1日のパワーユニット・ホモロゲーション後に縮小される見込み）、チームの将来の技術的方向性は今や固くニューイに委ねられている。しかし、ニューイは車両デザインが自身の優先事項であり、日常的なチーム代表業務ではないと強調してきた。これは、アストンマーティンがスター級の技術ラインアップをトラック上の成功につなげようとする過程で、さらなるリーダーシップ変更の可能性を残している。