アンドレッティ、FIA審査の中メルセデスとレッドブルのエンジン革新を支持「賢いエンジニアリング」

マリオ・アンドレッティがメルセデスとレッドブル・フォードの革新的なエンジン設計を公に支持し、競合メーカーによる「トリック」禁止の呼びかけを退けました。このレーシング界のレジェンドでありキャデラックのアドバイザーは、静的測定限界を回避するために熱膨張を利用するこのソリューションを、規則違反ではなく「賢いエンジニアリング」と評価しています。

重要性:

この技術論争は、新シーズンを控えた激しい「軍拡競争」を浮き彫りにしています。僅かな差が勝敗を分ける環境で、フェラーリ、アウディ、ホンダがFIAの介入を求めており、今月22日に予定される技術会議の結果は、一戦も行われないうちに競争のバランスを大きく変える可能性があります。

詳細:

• 革新の内容: レギュレーションは、エンジンが冷えている時に測定した圧縮比を16:1に制限しています。報道によれば、メルセデスとレッドブルは、作動中の熱で膨張する部品を使用し、物理的にピストンをシリンダーヘッドに近づけています。これにより、事実上制限を超えて圧縮比が上昇し、出力と効率が向上しますが、書面上は合法の状態を保っています。

• 反発: フェラーリ、アウディ、ホンダはこの解釈を禁止すべきだと主張し、シーズン開始前にこの「抜け穴」を塞ぐようFIAに働きかけています。1月22日に重要な会議が予定されています。

• アンドレッティの視点: アンドレッティはこのエンジニアリングの成果を、法律のグレーゾーンを見つける有能な弁護士に例えました。彼は、エンジンが完成した今、規則を変更するには遅すぎると考えており、革新は報われるべきだと強調しました。

今後の展開:

パワーユニットのホモロゲーション（公認）特性を考慮すると、これほど遅い段階でレギュレーションを変更することは困難です。アンドレッティはフェラーリの対応能力を信じており、現在遅れを取っていても、マラネロのチームが追いつき適応すると述べました。これはキャデラックがフェラーリパワーユニットでデビューを準備する中での発言です。