アルピーヌ、2026年マシンをシルバーストンで初走行。レーシング・ブルズはイモラで拡大シャケダウンを実施

アルピーヌの2026年型A526が水曜日、シルバーストン・サーキットで初めてトラックを走行した。今回の走行は最大200kmまで許可される「フィルミングデイ」の走行距離枠を利用したもの。ピエール・ガスリーがマシンを駆り、チームは金曜日の正式ローンチまで詳細を非公開とした。一方、レーシング・ブルズはイモラでのシャケダウンテストを拡大し、寒冷な気温とスピン事故にもかかわらず、はるかに長い距離を走行した。

重要性:

• グランプリサーキットでの初走行は、アルピーヌが2026年に義務付けられる新エアロダイナミクスパッケージに関する実戦データを取得する機会となる。
• 200kmのフィルミングデイにより、チームはテスト制限に違反することなく、パワーユニット、タイヤ摩耗、冷却性能を検証できる。
• レーシング・ブルズの低グリップ条件下での拡大走行は、VCARB-03コンセプトに対する貴重なフィードバックを提供し、今後のプライベーター参入規則に影響を与える可能性がある。

詳細:

• アルピーヌ:
  • 走行場所 – シルバーストン・サーキット（英国GP開催地）。
  • ドライバー – ピエール・ガスリー。
  • 走行距離 – 「フィルミングデイ」割当内で最大200km。
  • 状況 – マシンは金曜日午後の正式ローンチまでカバーで覆われた状態を維持。
• レーシング・ブルズ:
  • 初期デモ走行 – 火曜日、寒冷かつ湿潤なイモラ・サーキットで実施。リァム・ローソンと交代後、アルヴィド・リンドブラッドがヴィルヌーヴ・シケインでグラベルエリアにスピン。
  • 水曜日『フィルミングデイ』 – 氷点下の早朝気温により開始が遅れたが、チームは暗闇まで続いた長いラップシーケンスを記録した。
  • 結果 – 火曜日のデモ走行よりも大幅に多い走行距離を達成し、シャシーバランスとタイヤ挙動に関するより多くのデータをエンジニアに提供。

今後の展開:

• アルピーヌは金曜日のイベントでA526のカラーリング、技術仕様、パワーユニットパートナーを公開した後、2026年シーズンに向けた体系的なテストプログラムを再開する予定。
• レーシング・ブルズはイモラで収集したデータを分析し、VCARB-03のエアロダイナミクスを微調整するとともに、フルシーズン参戦決定前にさらなるシャケダウンテストをスケジュールする可能性がある。
• 両プログラムの成果は、2026年規制ロールアウトに反映され、メーカーは新パワーユニットとエアロダイナミクスの制約に対応しなければならない。