アルピーヌ、2026年メルセデス移行は「円滑」に自信

アルピーヌは2026年よりメルセデスのカスタマーチームとなり、ルノーエンジンを搭載するワークスチームとしての歴史に幕を下ろします。レーシングディレクターのデイブ・グリーンウッドは、この大きな運営方針の転換の重要性を矮小化し、F1の新規定時代に向けた準備において、メルセデスとの統合は「かなり簡単なことだ」と述べています。

なぜ重要か：

• この動きは、1980年代初頭から自チームにエンジンを供給してきたアルピーヌとその親会社であるルノーにとって、根本的な戦略的後退を意味します。
• 高コストなパワーユニット・プログラムを放棄する決定は、2026年の規定がもたらす莫大な財政的・技術的課題を浮き彫りにし、チームがリソースをシャーシ開発のみに集中させることを強いています。
• アルピーヌの将来の競争力は、もはや自社のエンジン部門ではなく、メルセデスパワーユニットの品質と信頼性に直接依存することになり、成功の責任の所在が移ることになりました。

詳細：

• グリーンウッドは統合の難しさを軽視し、最大の障壁は新しい人間関係ではなく、新しいエンジンアーキテクチャへの適応だと説明。「人々と一緒に仕事をするという点では、我々にとってかなり普通のことだ」と語りました。
• この移行は、開発の焦点を早期に2026年用マシンに移した後、コンストラクターズ選手権で最下位に終わった不振の2024年シーズンを経てのものです。
• アルピーヌは、ワークスチーム、 reigning championsマクラーレン、そして復活を目指すウィリアムズを含む、競争の激しいメルセデスパワーのグループに加わります。

次の展開：

• エンストーンを拠点とするチームの主な目標は、メルセデスのパワーを活用してミッドフィールドを再び駆け上がり、定常的なポイント獲得競争相手となることです。
• この新しいカスタマー関係の成功は、メルセデスのパワーを最大限に引き出せるシャーシを設計できる能力にかかっており、2026年用マシンはチームの経営陣と方向性にとって、成否を分ける極めて重要な岐路となるでしょう。