アロンソ、2026年F1規則でのオーバーテイク懸念を表明

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが、2026年の技術規則、特にオーバーテイクの機会に与える影響について懸念を表明しました。アストンマーティン所属のドライバーは、DRSの廃止と、マニュアル・オーバーライドやアクティブエアロダイナミクスといった新システムの導入が、レースアクションを大幅に向上させることにはつながらないだろうと考えています。

なぜ重要なのか:

F1は2026年の規則刷新により、レースとオーバーテイクの魅力を高めることを目指しています。しかし、アロンソのようなベテランドライバーが懸念を示すことは、対処が必要な潜在的な問題を示唆しています。効果的なオーバーテイクは、ファンのエンゲージメントとスポーツのスペクタクルにとって極めて重要であり、それを妨げるいかなる規則変更も、新規則の目指すところを損なう可能性があります。

詳細:

• 新システム: 2026年の規則では、DRS（ドラッグリダクションシステム）が廃止され、「マニュアル・オーバーライド」システムに置き換えられます。これは、後続車がより多くのバッテリーパワーを使用できるシステムであり、アクティブエアロダイナミクスと共に導入されます。
• アロンソの車両性能の見方: アロンソは、2026年の車両が劇的に異なるとは予想しておらず、このスポーツが本質的に時間とライバルとの戦いであると指摘しています。ダウンフォースの減少により、グリップはわずかに低下すると予想しています。
• オーバーテイクのメカニズム: 彼の主な懸念は、新しいオーバーテイクの仕組みにあります。先行車と後続車の両方がDRSに似たストレートでのパフォーマンスブーストを起動できる場合、パスを仕掛けるインセンティブが低下する可能性があると見ています。
• エネルギーマネジメント: アロンソは、一つのストレートでオーバーテイクのために大きなエネルギーを消費すると、次のストレートで再オーバーテイクを許す脆弱な状態になりかねず、どちらのドライバーも仕掛けを試みない膠着状態を生む可能性があると指摘しています。
  • 彼は、ドライバーがタイムを失ったり、すぐに再オーバーテイクされたりすることを避けるために、オーバーテイクを試みない選択をする可能性があり、それはパスの利点を相殺してしまうだろうと示唆しています。
• タイヤへの影響: アロンソは、新しいエネルギー/エアロシステムよりも、タイヤのデグラデーション（摩耗）と複数回のピットストップを伴うレースの可能性こそが、オーバーテイクを促進する最も重要な要因になると考えています。高いデグラデーションは、異なる戦略とより多くのピットストップを促し、アウトラップでのオン・トラックアクションを増加させます。

今後の展望:

アロンソは、車両が実際にコースを走るまで、その全体的な影響を正確に予測することは困難であると認めています。2026年規則の真価は、各チームがマシンを開発・テストし、エネルギーマネジメントとアクティブエアロダイナミクスがレースダイナミクスとオーバーテイクに実際にどのように影響するか明らかになった時に試されるでしょう。

• FIAとF1は、新規則がレースのスペクタクルを向上させるという目標を達成できるように、初期のフィードバックを綿密に監視することになるでしょう。