アロンソ、シート問題の痛みを止めるためカナダGPをリタイア

モントリオールで23周にわたり、フェルナンド・アロンソは週末の一部を台無しにした不快感と戦い続けた。そして痛みが限界に達した。

ベテランスペイン人ドライバーはカナダグランプリ中にアストンマーティンをストップさせた。継続的なシート問題が、すでに難しいレースを肉体的な苦行に変えてしまったためだ。アロンソがジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでマシンを降りた時点で、ポイント圏内はすでに遠く、チームが期待した天候の混乱も訪れなかった。予想外の逆転に賭ける代わりに、アロンソとアストンマーティンは断固たる決断を下した。もう十分だ、と。

「シートに問題があり、周回を重ねるごとにどんどん不快感が増していきました」とアロンソは記者団に語った。「ポジションが正しくない感じで、明らかにポイント圏外で、かなり離れていました。雨の脅威ももうありませんでした。そこで痛みを止めることにしました。」

この問題は新しいものではなかった。アロンソは土曜日のスプリントレースでも同じ不快感を経験しており、アストンマーティンは日曜日の決勝前に夜通しの修正を試みた。しかし、その変更でも問題は解決しなかった。

重要な理由:

アロンソのリタイアは、現代F1のコックピットデザインがもたらす極度の身体的負担を浮き彫りにしている。空力向上のためにドライバーはますます低い姿勢を強いられる。また、アストンマーティンのより深い競争力の問題も露呈する。グリッド後方に転落したチームが、予防可能な不快感でスタードライバーを失う余裕はない。

詳細:

• アストンマーティンのトラックサイド責任者マイク・クラックは、チームがコックピットのポジショニングを過度に追求した可能性を認めた。「彼はしばらく不快感を抱えていました」とクラックは語った。「圧痛点がどんどん悪化していくようなものです。ポジショニングを少し再考する必要があります。」
• クラックは、現代のマシンがチームの空力優先によりドライバーをより「横たわる姿勢」にしていると指摘した。「私たちは一歩踏み込みすぎたかもしれません」と付け加えた。
• アロンソはレース序盤に短い希望を見せた。ソフトタイヤで攻め、インターミディエットで苦戦するライバルたちをかわして一時トップ10に入った。「もっとリスクを取れました」と語った。しかし、コンディションが安定すると、彼は「グリッド後方の我々の自然な位置」に戻った。
• 2度のチャンピオンはアストンマーティンが舞台裏で漸進的な進歩を遂げていると主張した。ギアボックス同期とダウンシフトが改善されたが、「3秒のペース差」という根本的なギャップを埋めるには、今年後半の新しいエンジンと空力パーツが必要だと認めた。

次の展開:

アロンソはモナコ前に小さなセットアップ改善を期待しているが、チームのより深いパフォーマンス不足はサマーブレーク後にしか対処されない。「根本的な問題はエンジンパワーと空力パッケージから来る必要があります」と語った。「そしてそれは今年の後半にしか来ません。」