アロンソ、シンガポールGP初プラクティスをトップ！アルボン車はリアブレーキ火災で早期終了

シンガポールGP フリープラクティス1

フェルナンド・アロンソが2025年シンガポールGPの最初のプラクティスセッションでグリッドを驚かせ、アストンマーティンをフェラーリ、マクラーレン、そしてマックス・フェルスタッペンのレッドブルより上位につけました。アロンソのこの力強い走りは、アレックス・アルボンのウィリアムズがリアブレーキの火災によりセッションを早期に終了するという初期のつまずきに見舞われた中での、主要なハイライトとなりました。

なぜ重要か：

マリーナベイ・ストリート・サーキットという、その要求の厳しさで悪名高いトラックでのアロンソの予想外のペースは、アストンマーティンが週末に向けて予想よりも強力なパッケージを持っている可能性を示唆しています。ウィリアムズにとって、アルボンのブレーキ火災は懸念される機械的な問題であり、チームにとって重要なトラック時間を妨げる可能性があり、週末のパフォーマンスを危険にさらすかもしれません。

詳細：

• アロンソの支配: フェルナンド・アロンソは1分31秒116で最速ラップを記録しました。彼はミディアム（C4）コンパウンドでスタートし、その後ソフト（C5）に切り替えて最速ラップを記録するという、異なるタイヤ戦略を用いました。この戦略的な選択により、彼は自信を深め、重要な場面で最大限のパフォーマンスを引き出すことができました。
• フェラーリの力強い走り: シャルル・ルクレールはアロンソに僅差で続き、0.150秒遅れでした。2台目のフェラーリに乗るルイス・ハミルトンは4位で、フェラーリが週末に向けて強力なポテンシャルを持っていることを示唆しています。
• レッドブルのパフォーマンス: マックス・フェルスタッペンはアロンソから0.276秒遅れの3位でした。チームメイトの角田裕毅は9位でしたが、フェルスタッペンのマシンに装着されていた最新のフロントウイングを使用していなかった可能性があり、これがパフォーマンスの差の一部を説明するかもしれません。
• マクラーレンの混在: オスカー・ピアストリは、フロントウイングの調整が必要なアンダーステアの問題と格闘したにもかかわらず、5位に入りました。ランド・ノリスはアロンソから0.582秒遅れの6位でセッションを終えました。
• ウィリアムズの不運: アレックス・アルボンのセッションは、深刻なリアブレーキ火災により短縮され、「タイムなし」となりました。チームは「リアブレーキのハードウェアの問題」を確認し、FP2でマシンを準備できるよう目指しています。もう一台のウィリアムスに乗るカルロス・サインツは、ミディアムタイヤで8番目に速いタイムを記録しました。
• メルセデスの静かなスタート: ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリはともにソフトタイヤを使用せず、トップ10圏外となりました。メルセデスは低速域でのバランス改善を目指した新しいフロントウイングデザインもテストしています。
• 注目のルーキー: レーシングブルズのイサック・アジャールは、サインツのミディアムタイヤでのラップを上回り7位に入り、印象的な走りを見せました。

全体像：

シンガポールGPの初プラクティスセッションは、週末に向けた興味深いトーンを設定しました。アロンソの予想外のP1は、悪名高いチャレンジングなストリートサーキットが、低速コーナーリングと効率性を最適化したマシンに有利に働く可能性を示唆しています。両ドライバーにわたるフェラーリの一貫したパフォーマンスも、彼らの好調ぶりを物語っています。ウィリアムスの信頼性問題は、過酷なF1シーズンを通じて最高の機械的完全性を維持しなければならないF1チームに課せられる、計り知れないプレッシャーを浮き彫りにしています。

次は何が起こるか：

各チームはFP1のデータを分析し、FP2に向けて決定的なセットアップ変更を行うことになります。特にメルセデスが新しいフロントウイングを完全に評価する計画であるため、レッドブルとメルセデスはさらにプッシュしてくるでしょう。アルボンのブレーキ問題を解決し、ウィリアムズが後続セッションでトラック時間を最大化できるようにすることが焦点となります。真の勢力図は、チームが予選に向けてマシンを微調整するにつれて、FP2とFP3で明らかになり始めるでしょう。