文書14 - イベントノート - ピレリプレビュー V2

FIAフォーミュラ1レースディレクターが発行したこの文書は、2025年アブダビグランプリ（2025年12月5日～7日）におけるタイヤ運用に関する重要な情報を提供します。回路レイアウト、タイヤコンパウンド、および圧力とキャンバーに関する具体的な規定が概説されています。

主要情報:

回路レイアウト:

• DRS検出ゾーン: 回路図に2つの検出ゾーンが示されています。
• スピードトラップ: 1つのスピードトラップがマークされています。

タイヤコンパウンド:

• スリック: C3、C4、C5が利用可能です。
• インターミディエイト: 混合コンディション用に指定されています。
• ウェット: 濡れたコンディション用に指定されています。
• 義務的なレースタイヤ: C3、C4。
• Q3タイヤ: C5。

規定（圧力とキャンバー）:

最小開始圧力:

• スリック: フロント 24.5 psi、リア 21.5 psi。
• インターミディエイト: フロント 24.5 psi、リア 22.5 psi。
• ウェット: フロント 22.5 psi、リア 20.5 psi。

予想される安定走行圧力:

• フロント: ≥27.0 psi
• リア: ≥24.0 psi

キャンバー制限:

• フロント: -3.00°
• リア: -2.00°

冷間圧力冷却曲線:

• タイヤ温度（T）に基づいたフロントおよびリア圧力計算の式が提供されています:
  • Pfront = (T - 70) * 0.123 + Pstartf
  • Prear = (T - 70) * 0.114 + Pstartr
• Pstartf: フロントアクスルの最小開始圧力 [psi]
• Pstartr: リアアクスルの最小開始圧力 [psi]
• T: タイヤ温度 [°C]

最大加熱時間と温度（トレッドおよびサイドウォール）:

• スリックおよびインターミディエイト: 最大2時間の加熱時間、最大70°C。
• ウェット: ブランケットは許可されていません。
• 注記: 温度は、ブランケットまたはコントローラーの設定温度ではなく、実際のタイヤトレッドおよびサイドウォール温度を指します。タイヤは、使用するセッションの前にのみ加熱できます。これらの温度は、イベント期間中常に適用されます。

タイヤに関する注意事項:

• タイヤは、元々割り当てられた位置から交換することは許可されていません。
• タイヤに大きな変形や強い衝撃を与えないでください。
• 装着されたタイヤを10°C未満の気温や過度の紫外線にさらさないでください。
• TD003に従い、レース週末中に改訂された規定が発行される場合があります。
• 日曜日の朝のタイヤ装着締め切りは、レース開始の4時間前です。
• 加熱時間温度制限は、IRガンで測定された実際のタイヤ表面温度に適用されます。
• 各温度範囲のブランケット加熱時間は、ブランケット制御ユニットが目標温度に達するように設定された瞬間からカウントされます。
• 冷間圧力冷却曲線温度制限は、5つのTPMSスポットの平均に適用されます。

一般的な注意事項:

チームは、イベント中に以下の項目がFIAのチェックの対象となることを改めて通知されます:

• 開始圧力
• 冷間圧力（冷間圧力冷却曲線に従う）
• 再加熱圧力
• EOSキャンバー
• ブランケット内の最大タイヤ温度と時間
• タイヤ交換