Simply, Weekly Racing - 7月第2週

水浸しのイギリスグランプリ、フェルスタッペンの未来、V8エンジンの復活、そして新たな大陸への野望。

今週のハイライト

ノリスが母国グランプリを制した。 ランド・ノリスは混沌としたイギリスグランプリでついにそれを成し遂げ、チームメイトのオスカー・ピアストリとのチャンピオンシップの差をわずか8ポイントに縮めた。マクラーレンはワンツーフィニッシュを達成したが、その結果の裏には複雑な物語がある。

ヒュルケンベルグの童話。 ニコ・ヒュルケンベルグは239戦目にして初の表彰台を獲得した。パドック全体が祝福する感動的なブレイクスルーだった。グリッド19番手から3位に浮上したのは、F1史上最高のカムバックドライブの一つだ。

レッドブルの告白。 レッドブルはマクラーレンに追いつけないことを認めた。マルコは「まだいくつかのアップデートが控えているが、マクラーレンに近づくには十分ではないだろう」と認めた。

フェルスタッペンとメルセデス。 マックス・フェルスタッペンのメルセデス移籍の噂が再びパドックを熱くしている。今回はハミルトンも口を開いた。

FIAの未来：2つの対立するビジョン。 FIA会長選の戦いが始まった。ベン・スレイエム会長は、V8エンジンの復活と12番目の中国チームを特徴とする彼の過激なビジョンを発表した。

レースレポート：2025年イギリスグランプリ

予測不可能なイギリスの天候がシルバーストーンを支配した。混沌の中から新たなヒーローが生まれ、チャンピオンシップ争いはさらなる不確実性へと深く沈んでいった。

結果概要

レースハイライト：決定的な瞬間

たった一つのスチュワードの決定がすべてを変えた。 セーフティカーリスタート中、レースリーダーのオスカー・ピアストリは、オフィシャルが「不安定なブレーキング」と呼んだ行為により10秒のタイムペナルティを受けた。スチュワードはFIA規則55.15の「不規則な減速」を引用したが、率直に言って、それは厳しすぎると感じた。

ピアストリはそれを「厳しすぎる」と呼び、ライバルのマックス・フェルスタッペンでさえその決定に疑問を呈した。このインシデントは単なるペナルティを超えて、FIAが今後施行するリスタート戦術の先例となる。しかし、それはまた、「一貫性」に関する古くからの議論を再燃させた。

ドライバーのパフォーマンス：ヒーローと悲劇

ランド・ノリス - 夢の実現 ノリスは最も重要な時に結果を出した。2連勝で彼のチャンピオンシップへの挑戦に火をつけた。レース後の「シューイ」の祝賀は、彼の喜びを完璧に捉えていた。母国グランプリで優勝するというのは、どのイギリス人ドライバーにとっても特別なことだ。

ニコ・ヒュルケンベルグ - ベテランの風格 ヒュルケンベルグは、粘り強さが報われることを証明した。239戦を経て、彼の初の表彰台は待つ価値があった。ルイス・ハミルトンのフェラーリに対する彼の防御的なドライビングは、この日のハイライトだった。パドック全体が彼を祝福した。長い道のりを経て、真に勝ち取った瞬間だと感じられた。

オスカー・ピアストリ - 苦い失望 ピアストリは週末を通してペースがあり、チームメイトよりも常に速かった。しかし、スチュワードの決定一つが彼からすべてを奪った。ペナルティ後のチームオーダー要求は、彼が感じているチャンピオンシップのプレッシャーを明らかにした。タイトル争いをリードする重圧を感じることができた。

チーム戦略：ハイリスクな賭け

マクラーレン 完璧にやり遂げた。彼らの高ダウンフォース設定はウェットコンディションに完璧に適合し、最も重要な時に圧倒的なパフォーマンスを発揮した。ワンツーフィニッシュは運ではなく、準備が機会と出会った結果だった。天候予測から戦略実行まで、すべてが完璧だった。

レッドブル 彼らの賭けは壮絶に裏目に出た。20%の降水確率に賭けて、低ダウンフォースを選択し、その代償を払った。フェルスタッペンの予選ペースは、ドライコンディションでは機能したが、ウェットでは大惨事となったリスキーなセットアップから生まれたものだった。マックスの才能をもってしても、その根本的な誤算を克服することはできなかった。

メルセデス 戦略的な失敗が全体に及んだ。ハードタイヤでスタートし、10周後に交換するというのはアマチュア的だった。わずか1ポイントしか獲得できなかった。最初からタイヤ選択が間違っていた。

フェラーリ またしても失望。練習走行と予選での好ペースは、レース当日には消え去った。慢性的なパワーステアリングの問題は、最悪のタイミングで再発するようだ。高速コーナーでの弱点は、レーススティント中に痛々しいほど露呈した。

パドックのささやき

コース外では、F1の未来がいくつかの大規模なチェスのような動きによって形作られている。

レッドブルの正直な評価

最も衝撃的なニュースは、レッドブル自身からだった。 ヘルムート・マルコはマクラーレンの優位性を認めた。「まだいくつかのアップデートが控えているが、マクラーレンに近づくには十分ではないだろう」。

マルコはさらに詳しく説明した。「予選での最速ラップは、フェルスタッペンとリスキーなセットアップの組み合わせだった。しかし、ご覧の通り、それはレースではうまくいかなかった。マクラーレンが優位であり、今シーズン彼らに近づくのは非常に難しいと認めざるを得ないと思う」。

これは実質的に、レッドブルが2025年のタイトル争いから脱落したことを確認するものだ。王朝は目の前で崩壊している。

嵐の中心：フェルスタッペンとメルセデス

レッドブルの苦戦は、スーパースタードライバーの憶測を煽っている。 マックス・フェルスタッペンの2026年メルセデス移籍の可能性が再びヘッドラインを飾っている。

レッドブルのヘルムート・マルコは噂を打ち消そうとした。「フェルスタッペンはメルセデスと契約していないし、契約できない」。しかし、この論争は収まらないだろう。フェルスタッペンがメルセデスの車でシムレースをしていることさえ、今やニュースになっている。

元メルセデス、現フェラーリのドライバーであるルイス・ハミルトンのコメントは示唆に富んでいる。 彼はフェルスタッペンがメルセデスに加入することに「問題はない」と述べた。また、以前レッドブルを単なる「飲料会社」として軽視していたことを後悔しているとも述べた。

ハミルトンはメルセデスを「素晴らしいチーム」であり、「素晴らしいエンジンを製造するだろう」と表現し、フェルスタッペンの移籍の可能性を事実上支持した。これは単なる口先だけではない。ハミルトンは、フェルスタッペンのメルセデス移籍が現実的だと心から信じているようだ。

アルピーヌの不確実な未来

ルノーグループCEOの退任以来、アルピーヌF1チーム売却の噂が強まっている。 ヒュンダイが潜在的な買い手として挙げられたが、彼らのモータースポーツ社長は関心を公式に否定した。アルピーヌは2026年からメルセデスエンジンに切り替える予定だ。

アルピーヌの未来は依然として不透明だ。もし売却が実現すれば、F1グリッドにさらなる地殻変動を引き起こすだろう。

グリッドを超えて

FIAの未来をめぐる戦い

F1の統治をめぐる権力闘争が始まった。 元F1スチュワードのティム・メイヤーは、現職のモハメド・ベン・スレイエムに対抗してFIA会長選に立候補を表明した。メイヤーはベン・スレイエムのリーダーシップを「権力の集中」と批判し、変革を約束した。

ベン・スレイエムのビジョン：V8、12チーム、そして中国

この課題に直面し、ベン・スレイエム会長は最近のインタビューで自身のビジョンを明確にした。

V8エンジンの復活 - 彼は大胆にも、「うるさく、軽く、シンプルで安価な」V8エンジンが2029年までに復活すると述べた。これにより、現在のハイブリッドエンジンと比較してコストが50%以上削減され、車の重量が90〜100kg削減されるという。

12番目のチーム - 彼はグリッドを12チームに拡大することを提案し、「レースよりも多くのチームがあるべきだ」と述べた。

中国が招く - 彼は中国チームの提案に特に前向きで、「中国が参入すれば、もっと儲かるのではないか？」と問いかけた。これはF1の商業的拡大への彼の野心を示している。

正直なところ、ベン・スレイエムのビジョンは興味深い。V8エンジンの復活はファンにアピールするだろうし、12チームへの拡大はより多くの機会を意味する。しかし、それは本当に実現可能なのだろうか？

F1の拡大：南アフリカの帰還？

F1のグローバル拡大努力の一環として、南アフリカグランプリの復活が注目を集めている。 南アフリカ政府は最近、F1の潜在的なプロモーターの選定を完了したと発表した。

しかし、ケープタウンは選定プロセスにおける偏りを主張し、論争を引き起こしている。最終的な閣議承認を待って、ボールはF1マネジメントのコートにある。しかし、F1のCEOステファノ・ドメニカリは、すでに過密な24レースのカレンダーを調整することは依然として課題であることを明確にしている。

F1の商業的咆哮：パートナーシップとファン層

LVMHを通じて、グレンモーレンジはハリソン・フォードを起用したキャンペーンで「F1の公式ウイスキー」となった。

新しいファン、新しい時代 - 7月1日のグローバルファン調査の結果は、F1の成功した拡大を示している。ファン層は若く、女性が多く（新規ファンの4分の3が女性）、そしてますますアメリカ人化している。

回答者の90%がレース結果に感情的に投資していると答えた。76%がスポンサーがスポーツを改善すると信じている。これは信じられないほど高いエンゲージメントレベルだ。F1が単なるスポーツを超えてエンターテイメントに進化したことを証明している。

数字は嘘をつかない

チャンピオンシップ順位 - ランド・ノリスの勝利により、チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリとの差はわずか8ポイントに縮まった。マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップのリードを強化した。

今週の数字：239 - ニコ・ヒュルケンベルグがF1で初の表彰台を獲得するまでに要したグランプリ出走回数。長い待ち時間があったからこそ、その瞬間はさらに貴重なものとなった。

_来週の水曜日、また別の物語が展開される。