Hamilton svela lo svantaggio della Ferrari: mezzo secondo a giro dalla Mercedes

Lewis Hamilton ha ammesso che è improbabile che la Ferrari riesca a raggiungere la Mercedes nel breve termine, stimando che la campionessa in carica abbia un vantaggio significativo di circa mezzo secondo a giro in condizioni di gara. Il sette volte campione ha indicato la velocità superiore in rettilineo (grazie all'aerodinamica attiva) e la migliore gestione dell'energia della Mercedes come i differenziali chiave, un divario che la Ferrari sta lavorando per comprendere e colmare mentre la corsa allo sviluppo si intensifica.

Perché è importante:

La valutazione schietta di Hamilton sottolinea la formidabile sfida che la Ferrari affronta nelle prime fasi della stagione 2026. Dopo un promettente ma comunque distante terzo posto in Australia, colmare questo divario di prestazioni è cruciale affinché la Scuderia si trasformi da contendente per il podio in una vera vincitrice di Gran Premi e possa lanciare una sfida sostenuta per il titolo contro le dominanti Frecce d'Argento.

I dettagli:

• L'entità del divario: Hamilton ha rivelato che lo svantaggio è più evidente in rettilineo, specialmente quando la Mercedes impiega il suo Sistema di Recupero Energia (ERS), affermando che la W17 fa "un enorme balzo" in quella fase. Ha stimato che il distacco in qualifica in Australia fosse di circa otto decimi di secondo, che si traduce in quattro-cinque decimi a giro in aria pulita durante la gara.
• Svantaggio tecnico: Le aree principali in cui la Ferrari sta perdendo terreno sono l'efficienza in rettilineo e la distribuzione dell'energia. Hamilton ha notato che la Mercedes sembra avere "un po' più di distribuzione, quindi meno de-rating alla fine dei rettilinei", indicando un funzionamento del power unit più robusto ed efficiente.
• La risposta della Ferrari: Il team ha portato la sua innovativa ala posteriore rotante al Gran Premio di Cina, un componente visto brevemente nei test pre-stagionali, segnalando l'inizio della loro spinta di sviluppo per recuperare prestazioni.
• Il punto di vista di Leclerc: Il compagno di squadra Charles Leclerc ha concordato sul fatto che la Ferrari "sicuramente non" sia al livello della Mercedes, ma ha suggerito che il divario in Cina potrebbe essere minore. Ha riconosciuto che il team ha lasciato "parecchio tempo sul giro" non ottimizzato durante le qualifiche del GP d'Australia, lasciando spazio a miglioramenti.

Cosa succederà ora:

L'attenzione immediata si sposta sul Gran Premio di Cina, dove la Ferrari spera che la sua nuova ala posteriore e una messa a punto meglio compresa possano ridurre il divario. Tuttavia, sia Hamilton che Leclerc hanno sottolineato che raggiungere la Mercedes sarà una maratona, non uno sprint, dipendente dal ritmo di sviluppo nelle prossime gare. Il quadro in evoluzione tra i diversi layout dei circuiti metterà inoltre alla prova la comprensione della Ferrari delle caratteristiche della nuova monoposto 2026 e dei punti di forza della Mercedes.