Brembo smentisce Leclerc: polemiche sul guasto ai freni dopo il crash di Monaco

Charles Leclerc e Brembo, partner storico della Ferrari per i sistemi frenanti, sono in aperto contrasto dopo il drammatico incidente del pilota monegasco al GP di Monaco. Mentre Leclerc sostiene che un guasto sistemico ai freni abbia causato l'impatto all'ultima curva, Brembo ha pubblicamente contestato tale conclusione, sottolineando la mancanza di un'analisi formale della telemetria.

Perché è importante

Questa disputa mette in luce una potenziale instabilità tecnica e tensioni interne in Ferrari in vista della stagione 2026. Il fatto che Leclerc scelga apertamente di adottare il setup specifico di Lewis Hamilton suggerisce una mancanza di fiducia nella configurazione standard, esponendo potenzialmente un difetto critico di affidabilità o un gap prestazionale nell'integrazione hardware della Scuderia.

I dettagli

• La versione di Leclerc: Il pilota ha dichiarato che tre freni su quattro hanno ceduto, notando che i dati non mostravano alcuna decelerazione posteriore; ha descritto la sensazione come se le pinze fossero completamente sparite dall'auto.
• Il setup di Hamilton: Per risolvere il problema, Leclerc passerà alla configurazione di Lewis Hamilton per il GP di Spagna, che prevede l'uso di dischi Carbon Industries abbinati a pinze Brembo.
• La risposta di Brembo: Il fornitore ha definito i commenti pubblici di Leclerc "prematuri", ribadendo che la causa non può essere stabilita senza un'analisi congiunta della telemetria con gli ingegneri Ferrari.
• Il prestigio del marchio: Brembo ha difeso la propria reputazione di benchmark della F1, ricordando la partnership cinquantenaria con Ferrari e il suo ruolo di fornitore tecnologico per ogni singola vettura attualmente in griglia.

Cosa aspettarsi

Tutti gli sguardi sono ora rivolti al GP di Spagna a Barcellona, dove il passaggio di Leclerc al setup di Hamilton sarà il test decisivo per capire se l'incidente di Monaco sia stato un guasto hardware o un'anomalia di assetto. L'esito dell'indagine telemetrica determinerà se Ferrari dovrà apportare modifiche strutturali al sistema frenante per il resto della stagione 2026.