Note del Direttore di Gara V2 - Gran Premio di Abu Dhabi 2025

Da: Il Direttore di Gara della FIA Formula 1

A: Tutti i Team, Tutti gli Ufficiali

Data: 06 Dicembre 2025, 13:27

Istruzioni Generali

1. Giri durante la Sessione di Qualifica e i Giri di Ricognizione

• Per garantire che le vetture non vengano guidate inutilmente lentamente nei giri di rientro e dopo la fine della Sessione di Qualifica o durante i giri di ricognizione quando l'uscita dei box è aperta per la Gara, i piloti devono rimanere al di sotto del tempo massimo stabilito dalla FIA tra le linee della Safety Car indicate sulla mappa della pit lane.
• Qualsiasi pilota che superi il tempo massimo dalla Seconda Linea della Safety Car alla Prima Linea della Safety Car in QUALSIASI giro durante e dopo la Sessione di Qualifica, inclusi i giri di rientro e di uscita o durante i giri di ricognizione quando l'uscita dei box è aperta per la Gara, può essere considerato come aver guidato inutilmente lentamente, salvo circostanze eccezionali accettate dagli Stewards.
• Gli incidenti saranno normalmente investigati dopo la Sessione di Qualifica o la Gara.

2. Parc Fermé

• Le telecamere del Parc Fermé devono essere sempre scoperte e operative durante l'Evento.

3. Doppiare durante la Gara

• Il Codice Sportivo Internazionale (ISC) richiede ai piloti che vengono raggiunti da un'altra vettura di permettere al pilota più veloce di passare alla prima opportunità disponibile.
• Il sistema di segnalazione della F1 emetterà un pre-avviso quando la vettura più veloce si trova entro 3,0 secondi dalla vettura che sta per essere doppiata. Questo dovrebbe essere usato dal team della vettura più lenta per avvertire il proprio pilota che sta per essere doppiato e che permettere il passaggio della vettura più veloce dovrebbe essere considerato una priorità.
• Quando la vettura più veloce si trova entro 1,2 secondi dalla vettura che sta per essere doppiata, verranno mostrati pannelli luminosi blu alla vettura più lenta (oltre a luci blu nell'abitacolo e un messaggio sui monitor dei tempi) e il pilota deve permettere al pilota seguente di superare alla prima opportunità disponibile.

4. Articolo 55.15 del Regolamento Sportivo

• Per evitare la probabilità di incidenti prima che la Safety Car rientri ai box, dal momento in cui le luci sulla vettura vengono spente, i piloti devono procedere a un ritmo che non implichi accelerazioni o frenate erratiche né alcuna manovra che possa mettere in pericolo altri piloti o impedire la ripartenza.

5. Controllo di Sicurezza ERS dopo la Rimozione delle Coperture

• In conformità con le disposizioni dell'Articolo 40.2 k del Regolamento Sportivo, come lavoro richiesto dal Delegato Tecnico; ogni mattina, immediatamente dopo la rimozione delle coperture quando le vetture sono in condizioni di Parc Fermé (Articoli 40.7 e 40.8), tutti i Team devono collegare l'ombelicale alle loro vetture e avviare una registrazione dei dati di telemetria al solo scopo di controllare lo stato di sicurezza ERS della vettura.

6. Sicurezza della Pit Lane

• L'Articolo 26.2 del Regolamento Sportivo afferma: “Salvo dove questi Regolamenti Sportivi richiedano diversamente, la disciplina della pit lane e della pista e le misure di sicurezza saranno le stesse per le sessioni di Prove Libere, la Qualifica Sprint, la Sessione di Qualifica, la Sprint come per la Gara.” Inoltre, l'Articolo 34.13 del Regolamento Sportivo afferma: “Il personale del team è ammesso nella pit lane solo immediatamente prima che sia richiesto di lavorare su una vettura e deve ritirarsi non appena il lavoro è completato.”
• Per la condotta sicura e ordinata dell'evento, nel contesto della sola gara, i requisiti dell'Articolo 34.13 sono considerati applicabili fino a quando tutte le vetture in grado di farlo non avranno completato la Gara e non saranno entrate nell'area designata del Parc Fermé.
• Si ricorda ai Concorrenti che, in conformità con il Codice Sportivo Internazionale, Articolo 9.15.1, “Il Concorrente sarà responsabile di tutti gli atti o omissioni di qualsiasi persona che partecipi o fornisca un servizio in relazione a una Competizione o a un Campionato per suo conto, inclusi in particolare i suoi dipendenti, diretti o indiretti, i suoi Piloti, meccanici, consulenti, fornitori di servizi o passeggeri, nonché qualsiasi persona a cui il Concorrente ha permesso l'accesso alle Aree Riservate.”

7. Tempi sul Giro in Ogni Sessione di Prove Libere, Qualifica e Gara

• Solo i tempi sul giro completati in pista saranno inclusi ai fini di qualsiasi classificazione.

8. Conclusione della Gara

• Ai fini della conclusione della Gara, ai sensi dell'Articolo 59.1 del Regolamento Sportivo della FIA Formula 1, la “Linea” a cui si fa riferimento sarà la Linea di Controllo in pista e non nella Pit Lane.

Istruzioni Specifiche dell'Evento

9. Sistema di Segnalazione (Marshalling System)

• Una vettura che entra nella Pit Lane sarà soggetta allo stato di segnalazione (cioè bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore associato fino a quando non supererà la linea blu marcata nell'immagine sottostante.
• Una vettura che esce dalla Pit Lane sarà soggetta allo stato di segnalazione (cioè bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore in cui sta emergendo dopo aver superato la linea blu marcata nell'immagine sottostante.

10. Procedure Tecniche Specifiche

• La FIA ha introdotto un File Indice degli Appendici che contiene tutti i documenti di Appendice, le Direttive Tecniche e Sportive pertinenti e attive. L'ultima versione di questo file indice ("2025 Formula 1 Appendix - iss 13 – 2025-10-10.xlsx") e tutti i documenti pertinenti possono essere trovati sul sito SFTP della FIA.
• I Concorrenti sono con la presente tenuti a garantire la conformità con queste direttive per la condotta sicura e ordinata dell'Evento.

11. Posizionamento e Movimenti delle Barriere del Team nelle Gare di Supporto

• Posizionamento delle barriere del team prima e durante tutte le sessioni di prove libere e le gare delle categorie di supporto: Non più di (3) tre metri dai garage.
• Assicurarsi che i bracci del vostro portale di pit stop siano spostati indietro verso il garage durante tutte le attività delle categorie di supporto.
• Le squadre di supporto e i carrelli saranno rilasciati nella Pit Lane non prima di 20 minuti prima dell'apertura dell'uscita dei box per le rispettive sessioni.
• I veicoli da competizione delle categorie di supporto saranno rilasciati dall'area di marshalling non prima di 15 minuti prima dell'apertura dell'uscita dei box per le rispettive sessioni.

12. Partenze di Prova

• Non è consentito effettuare partenze di prova all'uscita dei box.
• Le partenze di prova dopo le sessioni di Prove Libere saranno eseguite secondo l'Articolo 38.3 del Regolamento Sportivo.
• Se una sessione di Prove Libere viene ripresa con meno di 2 minuti rimanenti, allo scopo di facilitare le partenze di prova sulla griglia come previsto dall'Articolo 38.3 del Regolamento Sportivo, qualsiasi vettura che desideri lasciare la pit lane deve procedere lungo la pit lane senza indebiti ritardi e uscire dalla pit lane senza lasciare un divario significativo con la vettura che precede.

13. Articolo 34.8 del Regolamento Sportivo

• Qualsiasi vettura/e guidata/e fino alla fine della pit lane prima dell'inizio o della ripartenza di una sessione di Prove Libere, Sessione di Qualifica, deve formarsi in fila nella corsia veloce e partire nell'ordine in cui è arrivata/e.
• Una vettura sarà considerata “nella corsia veloce” quando un pneumatico avrà attraversato la linea bianca solida che separa la corsia veloce dalla corsia interna. In questo contesto, attraversare significa che tutto il pneumatico dovrebbe essere oltre il lato più lontano, rispetto ai garage, della linea che separa la corsia veloce dalla corsia interna.

14. Linee all'Ingresso e all'Uscita dei Box

• In conformità con il Capitolo 4, Articoli 4 e 6 dell'Appendice L dell'ISC, i piloti devono seguire le procedure all'ingresso e all'uscita dei box.
• Per motivi di sicurezza, i piloti devono mantenersi a destra della linea bianca continua all'ingresso dei box quando entrano ai box.
• Relativamente al Capitolo 4, Articolo 4 dell'Appendice L dell'ISC, qualsiasi pilota che attraversi la linea 1 della Safety Car sul lato destro del dissuasore arancione all'ingresso dei box sarà considerato come entrato nella pit lane.
• Il sorpasso è proibito nella strada di uscita dei box a meno che una vettura non rallenti per un problema evidente.
• Durante i giri di ricognizione prima della Gara, i piloti sono autorizzati ad attraversare la linea bianca che separa la strada di uscita dei box dal circuito.

15. Interruzione della Sessione di Qualifica

• Per la condotta sicura e ordinata dell'evento, qualora un periodo della Sessione di Qualifica venga interrotto con meno di 80 secondi rimanenti, il Direttore di Gara, con l'accordo degli Stewards, può decidere che il periodo rilevante della Sessione di Qualifica non verrà ripreso, cioè che quella parte della competizione sarà interrotta.

16. Pesatura dei Piloti Post-Qualifica

• Qualsiasi pilota che abbia terminato la partecipazione alla Sessione di Qualifica dopo il Q1 o il Q2 deve procedere attraverso la pit lane direttamente alle bilance della FIA immediatamente dopo essere tornato al garage del proprio team.
• I piloti non possono bere nulla o fare nulla che aumenti il loro peso prima che venga registrato dalla FIA.
• Qualsiasi pilota che si ferma in pista durante la Sessione di Qualifica e non è tenuto a visitare il Centro Medico deve procedere alle bilance della FIA per far registrare il proprio peso prima di tornare al proprio team.
• I piloti che finiscono tra i primi 10 devono procedere alle bilance della FIA immediatamente una volta usciti dalle loro vetture senza contatto con altre persone.

17. DRS durante le sessioni di Prove Libere, Qualifica e Gara

• Il rilevamento DRS verrà automaticamente disabilitato in ogni singola zona se uno qualsiasi dei pannelli luminosi in quella zona mostra il giallo.
• La zona e i corrispondenti pannelli luminosi sono i seguenti: a) Attivazione DRS 1: 11, 12, 13, 14 b) Attivazione DRS 2: 16, 17, 18, 19, 20

18. Limiti della Pista

• In conformità con le disposizioni dell'Articolo 33.3 del Regolamento Sportivo, le linee bianche definiscono i bordi della pista. Durante la Sessione di Qualifica e la Gara, ogni volta che un pilota non riesce a percorrere il giro entro i limiti della pista, ciò comporterà l'invalidazione di quel tempo sul giro da parte degli Stewards.
• Inoltre, ogni volta che un pilota non rispetta i limiti della pista all'ingresso o all'uscita della Curva 16, ciò comporterà l'invalidazione di quel tempo sul giro e del tempo sul giro immediatamente successivo da parte degli Stewards.

19. Stato ERS non Sicuro o Sconosciuto

• Se lo stato dell'ERS cambia in non sicuro o sconosciuto, il team interessato sarà tenuto a inviare meccanici all'area di ingresso dei box, sul lato della pit lane. Essi verranno quindi prelevati da un'auto per essere portati alla loro vettura durante la sessione o alla fine della sessione.

20. Uscita dal Garage prima e durante Tutte le Sessioni di Prove Libere

• Prima dell'inizio della Sessione di Prove Libere e della Sessione di Qualifica, nessuna vettura può entrare nella pit lane per procedere all'uscita dei box fino a 5 minuti prima dell'inizio della sessione.
• Se la Sessione di Prove Libere o la Sessione di Qualifica viene sospesa, le vetture possono entrare nella Fast Lane solo dopo che l'orario di ripartenza è stato confermato tramite il sistema di messaggistica ufficiale.

21. Estintori lungo il Circuito

• Indicati da pannelli bianchi con un estintore rosso attaccato alle recinzioni dei detriti.

22. Luoghi per Rimuovere le Vetture dalla Pista

• Indicati da pannelli/verniciature arancioni fluorescenti sulle barriere.

23. Rimozione delle Vetture dalla Griglia

• Le vetture possono essere rimosse dalla griglia attraverso i cancelli adiacenti alla linea di partenza e alle posizioni 7 e 17 della griglia.

24. Sospensione della Gara o Sospensione della Procedura di Partenza

• In caso di sospensione della Gara o sospensione della Procedura di Partenza (eccetto nel caso dell'Articolo 57.2 del Regolamento Sportivo – fermarsi sulla griglia), le vetture saranno fermate nella corsia veloce con la prima vettura fermata nelle vicinanze del garage 38.

25. Pannelli luminosi del numero della vettura per la partenza

• Sul lato destro della griglia.

26. Modifiche al Circuito

• Riasfaltatura tra la Curva 1 e la Curva 4.
• Abbassamento del cordolo all'apice della Curva 4.
• Abbassamento del cordolo all'apice della Curva 6.
• Nuova toppa di asfalto per rimuovere un dosso all'uscita della Curva 6 lato destro.
• Estensione della recinzione dei detriti all'uscita della Curva 1 lato sinistro.
• Estensione della recinzione dei detriti all'uscita della Curva 3 lato sinistro.
• Nuova recinzione dei detriti alla Curva 16 lato sinistro.
• Guardrail esteso dopo la Curva 5 sul lato sinistro.
• Barriera Tecpro estesa all'uscita della Curva 3 lato sinistro.
• Tecpro di ingresso ai box di supporto regolato.
• Riposizionamento del dissuasore alla Curva 6.
• Allargamento della linea bianca e riposizionamento della linea blu all'uscita delle Curve 1 e 7.

27. Pannelli Luminosi

• I pannelli luminosi della strada di uscita dei box funzioneranno come segue:
  • TSP PX01: Stato della strada di uscita dei box (giallo, doppio giallo), Stato della pista SOLO per VSC, SC o Bandiera Rossa.
  • TSP PX02: Stato della strada di uscita dei box (giallo, doppio giallo), Stato della pista SOLO per VSC, SC o Bandiera Rossa.
  • TSP PX03: Rifletterà il segnale mostrato sul TSP 05, cioè fornirà lo Stato della Pista.

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Rui Marques Direttore di Gara della FIA Formula 1