Pilotos de F1 dan veredicto contundente sobre los coches salientes

Pilotos de F1 dan veredicto contundente sobre los coches salientes

Los pilotos de F1 expresan opiniones contrapuestas sobre los coches actuales, a medida que se acerca la profunda revisión normativa de 2026. Lewis Hamilton detesta el peaje físico y las limitaciones de rendimiento, mientras que Nico Hülkenberg y Alex Albon lamentan la pérdida de velocidad e intensidad competitiva.

Por qué importa:

Las diferentes perspectivas reflejan el impacto polarizador de las regulaciones de efecto suelo de 2022. Aunque buscaban mejorar las carreras, crearon coches físicamente muy exigentes. Comprender la retroalimentación de los pilotos es crucial para diseñar futuros coches que equilibren rendimiento, bienestar y espectáculo.

Los Detalles:

• Crítica dura de Hamilton: El siete veces campeón, Lewis Hamilton, afirmó que no echaría de menos "ni una sola cosa" de los coches actuales, calificando la era como "probablemente la peor" por la falta de victorias y la incomodidad general.
• Estrés físico: Pierre Gasly y el novato Oliver Bearman destacaron la incomodidad física causada por los coches de efecto suelo, de configuración rígida.
  • Bearman los describió como "horribles", señalando que la rigidez de la suspensión provoca dolor de espalda e impide dormir tras carreras en lugares como Las Vegas, México y Qatar.
  • Mencionó el "porpoising" como una "sensación horrible" y espera que las futuras regulaciones sean más indulgentes.
• Perspectivas positivas: No todos comparten esta frustración.
  • Nico Hülkenberg disfrutó de la velocidad, el carácter espectacular y los tiempos de vuelta récord, aunque reconoce los desafíos de seguir de cerca.
  • Alex Albon destacó la "competitividad" como la fortaleza principal, mencionando cómo en Qatar, del P5 al P17 solo les separaba una décima, un nivel de cercanía que cree disminuirá.
  • Liam Lawson coincidió sobre la velocidad, admitiendo que son "incómodos de conducir, pero muy, muy rápidos".

Qué sigue:

Las regulaciones de 2026 prometen cambios significativos: coches más pequeños y ligeros, unidades híbridas revisadas y aerodinámica activa con modo de motor manual (reemplazando al DRS).

• Se proyecta que estas máquinas sean unos dos segundos más lentas por vuelta, pero diseñadas para fomentar carreras más cercanas, estratégicas e impredecibles.
• El objetivo es abordar los problemas de comodidad y consistencia planteados por los pilotos, mejorando el espectáculo en pista.