Lo que reveló la primera prueba colectiva de F1 para 2026

La Fórmula 1 celebró su primera prueba colectiva para 2026, con los diez equipos permaneciendo en Abu Dabi para probar 'coches mula' especiales y evaluar los neumáticos de próxima generación de Pirelli. Aunque están lejos de ser los coches reales de 2026, la sesión proporcionó datos iniciales cruciales sobre el comportamiento de los neumáticos, los prototipos de aerodinámica activa y la brecha de rendimiento que los equipos pueden esperar con las nuevas regulaciones.

Por qué importa:

Esta prueba representa el primer paso tangible y en pista de toda la parrilla hacia las regulaciones de 2026. Aunque los coches mula son aproximaciones, los datos recopilados sobre el rendimiento de los neumáticos y los conceptos aerodinámicos son invaluables para refinar los modelos de simulación antes de que los primeros coches reales de 2026 lleguen a la pista. Establece un punto de referencia fundamental para la próxima era técnica del deporte.

Los detalles:

• Brecha de rendimiento: Los coches mula, funcionando en una configuración de baja carga aerodinámica, fueron significativamente más lentos que sus contrapartes de 2025. La vuelta más rápida, marcada por el piloto júnior de Mercedes Kimi Antonelli, fue 2.5 segundos más lenta que el ritmo de clasificación del equipo en el GP de Abu Dabi, con un déficit promedio de casi cuatro segundos en toda la parrilla.
• Prototipos de aerodinámica activa: Los equipos tuvieron un primer vistazo a los sistemas de alerón delantero móvil, una característica clave de los coches de 2026. Mercedes y Ferrari probaron diferentes diseños prototipo que permitían que el elemento superior del alerón delantero se abriera en las rectas, simulando la futura aerodinámica activa destinada a reducir la resistencia.
• Evolución de los neumáticos: Los neumáticos definitivos de Pirelli para 2026, que son más estrechos para reducir la resistencia y el peso, fueron puestos a prueba. Los equipos evaluaron el nuevo comportamiento de la huella de contacto y los deltas entre compuestos, con un objetivo de brecha de rendimiento de 0.7 a 0.8 segundos entre compuestos.
• Cambios visuales: La prueba mostró varios cambios visuales, incluyendo el nuevo branding de Pirelli en los flancos y las llantas expuestas (como las usadas por Williams), eliminando las actuales cubiertas de rueda por un aspecto más ligero y clásico.

El panorama general:

El programa de coches mula, aunque esencial, tiene claras limitaciones. Como señaló el director del equipo Williams, James Vowles, los coches están "demasiado lejos" de la realidad de 2026 para proporcionar una lectura de rendimiento verdadera. Crucialmente, utilizan unidades de potencia actuales, por lo que los pilotos no pueden practicar las complejas técnicas de recuperación y almacenamiento de energía que definirán el estilo de conducción en 2026. El verdadero trabajo de desarrollo continúa en el simulador.

Qué sigue:

Los datos de esta prueba se incorporarán a los modelos de los equipos mientras finalizan los diseños de sus coches para 2026 durante el invierno. Se espera que la primera acción real en pista de la nueva generación de coches tenga lugar en las pruebas de pretemporada en Barcelona a finales de enero de 2026, donde comenzará a emerger la verdadera imagen competitiva.