Colapinto admite que el rendimiento de Alpine es 'castigador' en medio de las dificultades

Franco Colapinto ha admitido con franqueza que la actual competitividad de Alpine es "castigadora" para el equipo, para él mismo y para su compañero de equipo Pierre Gasly. El equipo francés se mantiene en la parte baja del campeonato de constructores, con tan solo 20 puntos, habiendo centrado efectivamente su enfoque en las regulaciones de 2026, cuando transicionará a un motor cliente de Mercedes.

Colapinto, quien reemplazó a Jack Doohan en Imola, aún no ha sumado puntos esta temporada y recientemente se vio envuelto en una controversia sobre órdenes de equipo con Gasly en Estados Unidos. A pesar de estos desafíos, RacingNews365 informó recientemente que el argentino está listo para mantener su asiento en 2026, defendiéndose de Paul Aron por el segundo puesto junto a Gasly.

Por qué importa:

El pésimo rendimiento de Alpine subraya un período crítico para el equipo mientras navega por una fase de transición. Para pilotos como Colapinto y Gasly, un coche no competitivo no solo les impide mostrar todo su potencial, sino que también crea un entorno desafiante para el desarrollo personal y del equipo. La admisión destaca la intensa presión y frustración dentro de un equipo que lucha en la parte trasera de la parrilla.

Los detalles:

• Problemas de Competitividad: Alpine se encuentra actualmente en la parte más baja de la clasificación del campeonato de constructores, habiendo acumulado solo 20 puntos hasta ahora.
• Enfoque en 2026: El equipo ha pivotado en gran medida sus recursos y atención hacia la temporada 2026, cuando se convertirá en un equipo cliente de las unidades de potencia de Mercedes.
• Debut de Colapinto: Franco Colapinto, quien asumió el puesto de Jack Doohan en Imola, aún no ha logrado sumar puntos en el campeonato.
• Frustración del Piloto: Hablando antes del Gran Premio de la Ciudad de México, Colapinto articuló las dificultades que él y Gasly enfrentan para demostrar sus verdaderas capacidades debido a las limitaciones inherentes del coche.
  • "Creo que la situación en la que se encuentra el equipo es complicada", dijo Colapinto a los medios, incluido RacingNews365.
  • "Por supuesto, sabíamos que 2025 sería un año de transición, pero ha sido más complicado de lo que esperábamos, y la realidad es que hemos estado muy cerca el uno del otro en estas últimas seis carreras."
• Déficit de Ritmo: Colapinto estima que el coche está entre dos y tres décimas de segundo por detrás del ritmo necesario para competir genuinamente con los rivales, un déficit que describe como "castigador" para los pilotos.

Entre líneas:

Las declaraciones de Colapinto ofrecen una visión rara y directa de la moral y las realidades operativas dentro de un equipo de Fórmula 1 en dificultades. Mientras que la dirección de Alpine ha reconocido públicamente las dificultades y el cambio estratégico hacia 2026, la perspectiva de los pilotos subraya el impacto inmediato en sus carreras y fortaleza mental. La naturaleza "castigadora" de la situación refleja no solo la falta de puntos, sino también la incapacidad de rendir al máximo de sus habilidades, que es el principal motor de cualquier piloto de F1. También sugiere una brecha significativa en el rendimiento incluso dentro del mediocampo, lo que hace que cualquier ganancia potencial se sienta monumental.

Próximos pasos:

Con el enfoque principal del equipo ahora firmemente en las regulaciones de 2026 y la transición a la potencia de Mercedes, el resto de la temporada actual y 2025 probablemente seguirán siendo desafiantes. El asiento confirmado de Colapinto para 2026 indica la visión a largo plazo de Alpine con él, pero el futuro inmediato exige resiliencia y un esfuerzo colectivo para extraer cualquier rendimiento restante del paquete actual, sin importar cuán "castigador" sea. El equipo esperará que las nuevas regulaciones y la asociación de motores proporcionen un reinicio muy necesario y un camino de regreso a la competitividad.