Carlos Sainz identifica la debilidad de Williams que podría ser una fortaleza en Las Vegas

Carlos Sainz ha señalado una debilidad específica del coche de Williams en el Gran Premio de Brasil que, paradójicamente, le da esperanzas de un mejor rendimiento en Las Vegas. Tras una dura carrera en Interlagos, donde se fue sin puntos debido a una colisión temprana y un circuito que no se adaptaba al FW47, Sainz cree que las características opuestas del circuito de Las Vegas podrían beneficiar a Williams.

Por qué importa:

Williams ha mostrado una mejora significativa esta temporada, pero mantener un rendimiento constante en diferentes tipos de circuitos sigue siendo un desafío. Las ideas de Sainz revelan el esfuerzo continuo del equipo por comprender y adaptar su coche a diversos trazados. Identificar fortalezas y debilidades específicas por circuito es crucial para maximizar el potencial de puntos, especialmente mientras el equipo busca consolidar su posición en el Campeonato de Constructores frente a rivales como Racing Bulls.

Los detalles:

• Problemas en el GP de Brasil: Ni Sainz (13º) ni Alex Albon (11º) sumaron puntos en Interlagos, marcando su tercer Gran Premio consecutivo sin puntos. Esto se atribuye a la dificultad del FW47 en "curvas largas de media-baja velocidad".
• Debilidad en Interlagos: Sainz atribuyó las dificultades a la poca eficacia del coche en "curvas largas de media-baja velocidad", una característica predominante en el circuito de Interlagos.
• Contraste con Las Vegas: El Circuito de Las Vegas Strip, en marcado contraste, enfatiza la frenada y las curvas lentas, con menos secciones de media velocidad. Sainz cree que esta característica "opuesta" podría beneficiar a Williams.
• Enfoque del desarrollo del equipo: Sainz subrayó la importancia para el equipo de abordar estos problemas de paso por curva, que también afectaron su rendimiento en Qatar.
• Historial en Las Vegas: El historial de Williams en Las Vegas no ha sido sólido, con el 12º puesto de Albon en la carrera inaugural como su mejor resultado. Franco Colapinto terminó 14º el año pasado tras un accidente en clasificación.

El panorama general:

Williams ha disfrutado de una temporada mucho mejor, igualando el botín de puntos del año pasado para la ronda 2 y logrando un podio, el primero desde 2021. Este éxito en la pista es parte de un esfuerzo de reconstrucción más amplio bajo la dirección de James Vowles, respaldado por una inversión significativa de Dorilton Capital. Un importante acuerdo de patrocinio con Atlassian para 2025 subraya aún más el crecimiento del equipo. Dorilton invirtió 550 millones de libras el año pasado solamente, sumando 1.500 millones de libras desde 2020. Valorado en aproximadamente 2.100 millones de dólares, Williams tiene un margen considerable de crecimiento comparado con rivales como McLaren (5.000 millones de dólares) y Mercedes (6.000 millones de dólares), lo que hace que las ganancias de rendimiento constantes sean vitales para su trayectoria.

Próximos pasos:

La evaluación de Sainz prepara el escenario para un fin de semana crucial en Las Vegas. Si Williams puede realmente aprovechar las características únicas del circuito a su favor, validaría su comprensión del FW47 y demostraría progreso en la optimización del coche para diversas condiciones. El equipo buscará convertir esta fortaleza teórica en puntos tangibles, solidificando aún más su posición en la mitad de la parrilla y continuando su trayectoria ascendente en la Fórmula 1.