Documento 14 - Notas del Evento - Previa Pirelli V2

Este documento, emitido por el Director de Carrera de la FIA Fórmula Uno, proporciona información esencial sobre las operaciones de los neumáticos para el Gran Premio de Abu Dabi de 2025 (del 5 al 7 de diciembre de 2025). Describe el diseño del circuito, los compuestos de neumáticos y las prescripciones específicas para presiones y caída.

Información Clave:

Diseño del Circuito:

• Zonas de Detección de DRS: Se indican dos zonas de detección en el mapa del circuito.
• Trampa de Velocidad: Se marca una trampa de velocidad.

Compuestos de Neumáticos:

• Slicks: C3, C4, C5 están disponibles.
• Intermedios: Designados para condiciones mixtas.
• Lluvia: Designados para condiciones húmedas.
• Neumáticos Obligatorios para la Carrera: C3, C4.
• Neumático de Q3: C5.

Prescripciones (Presiones y Caída):

Presión Mínima de Arranque:

• Slicks: Delantero 24.5 psi, Trasero 21.5 psi.
• Intermedios: Delantero 24.5 psi, Trasero 22.5 psi.
• Lluvia: Delantero 22.5 psi, Trasero 20.5 psi.

Presión de Funcionamiento Estabilizada Esperada:

• Delantero: ≥27.0 psi
• Trasero: ≥24.0 psi

Límite de Caída:

• Delantero: -3.00°
• Trasero: -2.00°

Curva de Enfriamiento de Presión en Frío:

• Se proporcionan fórmulas para calcular las presiones delantera y trasera basadas en la temperatura del neumático (T):
  • Pfront = (T - 70) * 0.123 + Pstartf
  • Prear = (T - 70) * 0.114 + Pstartr
• Pstartf: Presión mínima de arranque en el eje delantero [psi]
• Pstartr: Presión mínima de arranque en el eje trasero [psi]
• T: Temperatura del neumático [°C]

Tiempos Máximos de Calentamiento y Temperaturas (Banda de Rodadura y Flanco):

• Slicks e Intermedios: Tiempo máximo de calentamiento de 2 horas, hasta 70°C.
• Lluvia: No se permiten mantas térmicas.
• Nota: Las temperaturas se refieren a las temperaturas reales de la banda de rodadura y el flanco del neumático, no a las temperaturas de la manta térmica o del punto de ajuste del controlador. Los neumáticos solo pueden calentarse antes de la sesión en la que se van a utilizar. Estas temperaturas se aplican en todo momento durante el evento.

Notas sobre los Neumáticos:

• No está permitido cambiar los neumáticos de su posición originalmente asignada.
• No se deben someter los neumáticos a grandes deformaciones o impactos fuertes.
• Los neumáticos montados no deben exponerse a una temperatura del aire inferior a 10°C y/o a una emisión excesiva de UV.
• Se pueden emitir prescripciones revisadas durante el fin de semana de carrera de acuerdo con el TD003.
• La hora límite para el montaje de neumáticos el domingo por la mañana es 4 horas antes del inicio de la carrera.
• Los límites de temperatura del tiempo de calentamiento se aplican a la temperatura real de la superficie del neumático medida con la pistola IR.
• El tiempo de calentamiento de la manta térmica para cada rango de temperatura se cuenta desde el momento en que la unidad de control de la manta se ajusta para alcanzar su temperatura objetivo.
• Los límites de temperatura de la curva de enfriamiento de la presión en frío se aplican al promedio de 5 puntos TPMS.

Notas Generales:

Se recuerda a los equipos que lo siguiente estará sujeto a las verificaciones de la FIA durante el evento:

• Presiones de arranque
• Presiones en frío (según las curvas de enfriamiento de presión en frío)
• Presiones de recalentamiento
• Caída del EOS
• Temperaturas máximas de los neumáticos y tiempos en las mantas térmicas
• Cambio de neumáticos