Documento 13 - Informe de Verificación Técnica de la P1 y P2

Informe del Delegado Técnico

Este informe, emitido por Jo Bauer, Delegado Técnico de la FIA Fórmula Uno, a los Comisarios el 05 de diciembre de 2025 a las 20:24, detalla las verificaciones técnicas realizadas antes, durante y después de las primera y segunda sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi de 2025.

Antes de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres:

• Componentes del Sistema de Escape: Verificados en comparación con las declaraciones presentadas por los equipos para todos los coches.

Durante la Primera Sesión de Entrenamientos Libres:

• Presiones Iniciales de los Neumáticos: Verificadas para todos los coches durante la P1.
• Bandas de Límite de Altas Revoluciones del Motor: Verificadas en todos los coches.
• Suma de Verificación de Calibración del Medidor de Flujo de Combustible: Verificada en todos los coches.
• Flujo Másico Instantáneo de Combustible: Verificado en todos los coches.
• Flujo Másico de Combustible a Carga Parcial: Verificado en todos los coches.
• Temperatura del Combustible: Verificada en todos los coches.
• Temperatura del Pleno: Verificada en todos los coches.
• Flujo Másico de Fluido de Escape: Verificado en todos los coches.

Después de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres:

• Presión del Combustible: Verificada para todos los coches durante la P1.
• Presión Registrada del Sistema de Refrigeración del Motor: Verificada en todos los coches durante la P1.
• Suma de Verificación de Código y Calibración del IVT: Verificada en los coches números 04, 16, 01, 63, 12, 43, 87, 06, 55, 27 y 05.
• Temperaturas del IVT: Verificadas en todos los coches.
• Límites de Estado de Carga en Pista del ES: Verificados en todos los coches.
• Límites de Liberación y Recuperación de Energía por Vuelta: Verificados en todos los coches.
• Límites de Potencia del MGU-K: Verificados en todos los coches.
• Velocidad Máxima del MGU-K: Verificada en todos los coches.
• Par Máximo del MGU-K: Verificado en todos los coches.
• Velocidad Máxima del MGU-H: Verificada en todos los coches.
• Modelo de Potencia del MGU-K: Verificado en todos los coches.
• Modelo de Potencia del ES: Verificado en todos los coches.
• Demandas del Coordinador de Par: Verificadas en todos los coches.
• Control de Par: Verificado en todos los coches.
• Versiones de Software Personalizadas: Verificadas en todos los coches.

Durante la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres:

• Presiones Iniciales de los Neumáticos: Verificadas para todos los coches durante la P2.
• Bandas de Límite de Altas Revoluciones del Motor: Verificadas en todos los coches.
• Suma de Verificación de Calibración del Medidor de Flujo de Combustible: Verificada en todos los coches.
• Flujo Másico Instantáneo de Combustible: Verificado en todos los coches.
• Flujo Másico de Combustible a Carga Parcial: Verificado en todos los coches.
• Temperatura del Combustible: Verificada en todos los coches.
• Temperatura del Pleno: Verificada en todos los coches.
• Flujo Másico de Fluido de Escape: Verificado en todos los coches.

Después de la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres:

• Pesaje del Coche: El coche número 05 fue pesado.
• Presión del Combustible: Verificada para todos los coches durante la P2.
• Presión Registrada del Sistema de Refrigeración del Motor: Verificada en todos los coches durante la P2.
• Suma de Verificación de Código y Calibración del IVT: Verificada en todos los coches.
• Temperaturas del IVT: Verificadas en todos los coches.
• Límites de Estado de Carga en Pista del ES: Verificados en todos los coches.
• Límites de Liberación y Recuperación de Energía por Vuelta: Verificados en todos los coches.
• Límites de Potencia del MGU-K: Verificados en todos los coches.
• Velocidad Máxima del MGU-K: Verificada en todos los coches.
• Par Máximo del MGU-K: Verificado en todos los coches.
• Velocidad Máxima del MGU-H: Verificada en todos los coches.
• Modelo de Potencia del MGU-K: Verificado en todos los coches.
• Modelo de Potencia del ES: Verificado en todos los coches.
• Demandas del Coordinador de Par: Verificadas en todos los coches.
• Control de Par: Verificado en todos los coches.
• Suma de Verificación FIA del Chasis: Verificada en todos los coches.
• Control de Presión de los Frenos Traseros: Verificado en todos los coches.
• Versiones de Software Personalizadas: Verificadas en todos los coches.
• Versiones de Software de la SECU: Verificadas en todos los coches.
• Neumáticos Utilizados: Todos los neumáticos utilizados por los pilotos durante las sesiones de hoy han sido verificados.

Conclusión: Todos los elementos mencionados anteriormente se encontraron conformes con el Reglamento Técnico de la FIA Fórmula Uno de 2025.