フェラーリ、F1新エンジンアップグレード規則は操作防止に対して「堅牢」と確信

フェラーリのパワーユニット責任者は、シーズン中のパワーユニットアップグレードを許可するフォーミュラ1の新システムに対する確信を表明し、競合メーカーが不正な優位性を得るために性能を操作できるという懸念を一蹴しました。

重要性:

新たな「追加開発及びアップグレード機会」(ADOU) システムは、大部分が凍結されていた仕様から、規制された性能ベースのアップグレード経路へと移行する、F1パワーユニット開発哲学における重大な転換点です。その完全性は公正な競争を確保し、より多くの開発トークンを獲得するために意図的に低性能を演出する「サンドバッギング」を防止するために極めて重要です。

詳細:

• ADOUシステムは、2026年に6レースごと（マイアミ、ベルギー、シンガポール）に、5つのパワーユニットメーカー（フェラーリ、メルセデス、レッドブル・フォード、ルノー、アウディ）の性能を評価します。
• 最高性能ユニットより2～4％遅れているメーカーには1回のアップグレードが許可されます。4％以上遅れている場合は2回のアップグレードが許可されます。
• フェラーリのパワーユニット責任者、エンリコ・グアルティエリは、チームが規定のプロセスに「安心している」と述べ、メーカー間の性能格差を縮めるという本来の目的を達成するには「十分に堅牢な」システムであると評価しました。
• 彼は、このシステムがFIAとメーカーの双方にとって新しいプロセスであるため、適応には時間がかかることを認めつつ、明確化のための統括団体との継続的な対話を強調しました。

今後の展開:

ADOUシステムの堅牢性に対する真の試練は、2026年シーズンに実際の性能データが収集され、最初のアップグレード許可が計算されるときに訪れます。フェラーリを含むすべてのメーカーは、新しいエンジン時代が幕を開ける中、公正な競技場を確保するため、規則の実際の適用を理解しようと初期評価を注意深く監視することでしょう。